把增程式坚持到底？理想新车为何还要走老路

2021-08-17 10:15

2021年7月份，理想汽车靠着单月8598台的销量，登顶造车新势力排行榜榜首。最近，网上又爆出了理想第二款车型的谍照图片，X01是一款定位于大型SUV的新车，车身尺寸达到了5150／1980／1800mm，轴距3100mm，在与奔驰GLS、宝马X7的比拼中不落下风，今天咱们就来看看这款新车。

理想X01颠覆了理想ONE的设计理念，新车取消了大嘴式的进气格栅设计，封闭式格栅更加突出新能源汽车的定位，不过理想X01将继续使用贯穿式头灯的设计，比起理想ONE，理想X01的头灯更为犀利一些。

超大的车身尺寸突出了整车的气场所在，超过5米的车身以及3．1m的轴距，让理想X01看起来比较大气。车尾或将采用贯穿式尾灯设计，下方则是比较厚重的下包围，车子看起来比较有安全感。

内饰方面，理想X01没有保留双联屏的主流设计，而是换成了中控双屏上下联动的设计，这样方便驾驶员进行操作，四幅式方向盘有些老气，不过在这个级别，四幅式方向盘也没啥毛病。

2022年上市新车还走增程式老路，理想汽车羞不羞？

根据之前透露出的信息，理想X01将打造基于双8155车规级芯片的第二代智能座舱，不止双联屏，理想X01将会实现五屏联动操作。值得一提的是，为了给L4级别的自动驾驶铺路，理想X01采用了AP控制器地平线J3＋J5芯片、12个8M摄像头、128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个DMS等诸多科技设备。L4级别自动驾驶，我可以不用，但是你不能没有。

2022年上市新车还走增程式老路，理想汽车羞不羞？

得益于前后双电机的存在，理想X01最大输出为330千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间5．8秒。理想X01改良了增程式技术，采用了1．5T四缸米勒循环发动机为电池组供电，44．5千瓦时的电池组能够提供155公里的纯电续航里程（WLTC工况下），新车的最大续航里程达800公里。

写在最后

理想X01的槽点在于，这是一款将于2022年上市的新车，但是却依旧采用了增程式的技术，纵然当然消费者对于增程式这种油电混用的老技术比较易于接受，但是考虑到时代的飞速发展，淘汰增程式技术或许只在几项新政策落地。另外，理想ONE上市至今各种问题频频发生，多次碰撞断轴、被投诉汞中毒、座椅存在缺陷，甚至在车型改款的时候曝出销售欺诈、割老用户韭菜等等，不知道理想X01的成长之路，会不会像理想ONE一样艰难坎坷。