要闻速览

供应链又传苹果汽车明年9月发布，A股果链集体暴涨

华为正式启用智能汽车解决方案创新中心

图达通规模量产猎鹰激光雷达：蔚来ET7标配、明年产能10万

AutoX公布无人驾驶Robotaxi产线

MINIEYE和华为合作发布量产智能驾驶方案iPilot

百度投资自动驾驶卡车公司千挂科技，估值超10亿

毫末智行完成A轮近10亿人民融资，估值达10亿美元

拿森科技完成C轮5亿融资，创线控底盘单轮融资记录

字节跳动再投自动驾驶，这回是港口场景

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汽车科技上市公司行情日报（20211222）

标注：标志为US的货币单位为美元

标志为HK的货币单位为港币

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今日焦点

供应链又传苹果汽车明年9月发布，A股果链集体暴涨

根据中国台湾省《经济日报》报道，台湾的苹果供应商相关人员透露，苹果正在按照iPhone的备料催货惯例，向台湾汽车零部件供应商和大、贸联－KY、和勤、富田等提出了备货要求，并且将上述企业列入首批供应商。

根据这些信息，台湾省的苹果供应链认为，苹果汽车预计在2022年发布，比原先规划提前至少两年。目前，已经有数十台苹果汽车原型车正在美国加州进行路测。台湾供应链认为，商机即将出现，并且可能会带来比苹果手机更大的机会，毕竟，汽车的单价要要高于手机。

实际上，几乎在一年前的同一天，台湾媒体有了类似的报道，用词几乎一致。但是，这回在股市上有了反应。在21日下午，港股苹果概念股出现集体拉升，在今天，A股的苹果概念股出现了集体暴涨，其中长信科技、精研科技涨幅超13％，而安洁科技、德赛电池涨停，此外，深南电路、长盈精密、江丰电子、立讯精密、环旭电子、歌尔股份、蓝思科技等涨幅均超过了8％。（风险提示，并不意味着这些公司是苹果汽车供应商，股市有风险、投资需谨慎）

9月是苹果秋季发布会时间，新款iPhone基本上都是在这个时间发布，如果苹果要发布汽车产品，或许会选择在这个时间发布。但，在2021年4月的发布会前夕，也有媒体报道称会发布苹果汽车，最终并没有发布。

在2021年11月，Bloomberg首次报道了苹果汽车的信息，报道认为苹果决定造车，已经自研了高算力的自动驾驶芯片，并且准备在加州的测试车队中使用。此外，还认为苹果汽车将会在2025年推出，届时将会是一款完全无人驾驶汽车。

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科技巨头进展

华为正式启用智能汽车解决方案创新中心

北京时间12月21日，华为在线举办了2021华为智能汽车解决方案生态论坛，再度重申了华为坚持的“平台＋生态”发展战略，其中平台指的是智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱三大智能汽车数字底座和开发工具。

在论坛期间，华为宣布位于华为苏州研究所内的智能汽车解决方案创新中心正式投入使用，创新中心内的9大展区和9个实验室将为车企客户和合作伙伴提供联合开发、测试、验证和成果展示。

更重要的是，华为将在明年启用位于苏州阳澄半岛的智能网络测试场，作为占地600亩的整车级实验中心，包括系统测试实验室区、智能驾驶测试区和动态性能测试区三大板块、14个系统实验室、13个测试区、103个道路静态元素、直径300m的动态操控广场等基础设施，可容纳200多名测试人员办公作业。

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创业公司进展

图达通规模量产猎鹰激光雷达：蔚来ET7标配、明年产能10万

北京时间10月20日，也就是2021 NIO Day两天后，Innovusion图达通举办了2021年度媒体沟通会，Innovusion联合创始人兼CEO鲍君威分享了最新的产品及量产进展等。

作为蔚来旗舰轿车ET7标配激光雷达的供应商，在NIO Day 2021上，李斌表示ET7将在2022年3月28日开始正式交付，这意味着作为ET最重要、最关键的新增零部件——激光雷达供应商图达通而言，要全力保障ET7的交付。

目前，图达通和均胜电子在宁波合作建设了年产量达到10万台激光雷达的生产产线，全力保障为ET7配套的猎鹰激光雷达的量产。

实际上，除了配套ET7，图达通的激光雷达实际上是成为了蔚来全新车辆平台NT2．0的标配，这意味着刚发布的ET5，以及将来换代的ES8、ES6和EC6等车型都会标配图达通的激光雷达。

这意味着，一旦蔚来全系车型标配了图达通的激光雷达，这也意味着蔚来对图达通激光雷达的需求量就是销量。这对图达通来说是极其重要的客户。除了配套蔚来外，图达通还在全力争取欧美车企的量产订单。

AutoX公布无人驾驶Robotaxi产线

北京时间12月22日，自动驾驶初创公司AutoX（安途）公布了位于江苏常州的AutoX Robotaxi工厂，这是中国首个自动驾驶初创公司建立的Robotaxi工厂，该工厂的目的是生产AutoX第五代Robotaxi，车辆是国际车企菲亚特－克莱斯勒（FCA）提供。

从这个角度看，AutoX的该工厂与2019年1月Waymo宣布在美国密歇根州建立了世界上第一家100％致力于L4自动驾驶汽车大规模量产的工厂，本质上，还是一个改装车厂，因为并不涉及车辆本身的生产，而是致力于改装和Waymo自动驾驶使用的FAC Pacifica（中文名：大捷龙）车型。

MINIEYE和华为合作发布量产智能驾驶方案iPilot

在12月21日，2021华为智能汽车解决方案生态在线论坛上，MINIEYE发布了基于华为MDC 610计算平台的智能驾驶方案iPilot，iPilot主要是面向L2＋和L2＋＋ 的场景，目前已经分别获得了一家造车新势力和一家传统主机厂的定点，最快将在2022年Q3进行SOP。

iPilot智能驾驶方案的计算平台是华为MDC 610，该计算平台算力达到了200TOPS，支持算力按需分组，这对于智能驾驶不同的任务需求有的很大的便利性。在传感器方面，iPilot采用了7颗摄像头、5颗毫米波雷达和两颗激光雷达的，这样的芯片＋传感器硬件方案，加上MINIEYE自研的算法，iPilot的应用场景覆盖了高速公路、城市快速路、城区道路等，支持AEB、ACC、TJA、ICA、HWP等智能驾驶功能。

百度投资自动驾驶卡车公司千挂科技，估值超10亿

根据企查查的信息，百度关联公司投资了自动驾驶卡车初创公司千挂科技，至此，千挂科技累计完成接近2亿融资，千挂科技的投资人阵容堪称豪华，除了百度，还有顺丰控股、IDG、何小鹏和陆奇等。

千挂科技是由前小马智行的丁飞和孙浩文创立，此外，百度Apollo的陶吉也加入了这个团队，有媒体报道称陶吉将出任CEO或CTO。百度此番投资千挂科技，不知道是否与此相关，但实际上，百度和狮桥合资造智能重卡，合资公司为DeepWay，并且发布了首款智能重卡星途1代。

毫末智行完成A轮近10亿人民融资，估值达10亿美元

12月22日，毫末智行宣布获得将近10亿人民币的A轮融资，估值达到了10亿美元，成为2021年自动驾驶领域又一家跻身独角兽的初创公司，该轮投资方包括了美团、高瓴创投、高通创投等。

毫末智行是长城旗下的自动驾驶公司，主要发力在乘用车量产自动驾驶和末端无人物流项目，毫末智行CEO顾维灏表示，在2022年，乘用车辅助驾驶项目将扩大7倍，末端无人物流车项目将扩大3倍。得益于长城的全力支持，预计到2022年底，毫末辅助驾驶系统将搭载到34款长城乘用车车型，未来三年大概该系统的乘用车将超过100万辆。

在末端无人物流车领域，毫末在保定建有一家占地5000平方米的L4无人物流车生产工厂，在业务层面，毫末智行与A轮投资方美团，以及物美超市等达成合作，并且陆续会部署物流无人车道商超配送等特定场景。

拿森科技完成C轮5亿融资，创线控底盘单轮融资记录

智能线控底盘公司上海拿森科技宣布融创C轮共计5亿人民币的融资，投资人包括了中银投资、宁德时代、国投招商、高瓴创投联合领投。目前，拿森科技NBooster智能制动系统累计出货超10万套，配套开发项目超过30个。

在线控底盘领域，德国博世占据了70％的市场份额，而德国大陆等外资Tier 1占据了剩余30％的绝大多数。但汽车智能化对线控底盘提出了智能化的诉求，这也给了中国供应商机会。

字节跳动再投自动驾驶，这回是港口场景

北京时间12月21日，斯年智驾宣布获得A轮亿元融资，领投的是字节跳动，这是字节跳动年内第二次投资自动驾驶公司，在今年3月，字节跳动投资自动驾驶公司轻舟智航，一家核心团队出自Waymo的志在Robobus的自动驾驶初创公司。

除了字节跳动领投外，斯年智驾的老股东广发信德、劲邦资本、辰韬资本等老股东跟投。斯年智驾定位是港口领域的无人驾驶解决方案及运营服务提供商，目前已经部署了近40辆车进入运营，计划在2022年逐步拿掉安全员。