2023年，整个动力电池产业可谓是“刀光剑影”：产能利用率下滑、锂价暴跌、锂电企业普遍降价抛货，产业链陷入价格“大战”。

进入2024年，国内市场“价格战”方休未艾，锂电产业链产能过剩风险愈发加剧。叠加产业一体化，与全球化竞争的全面展开，可以预见，未来锂电产业惨烈的竞争格局将汹涌而至。如何穿越新一轮产业周期，成为锂电行业人士共同的发展议题。

3月19日，为期2天的OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼在深圳盛大启幕，大会由OFweek维科网、维科网·锂电共同主办，13位行业大咖“论道”动力电池产业发展趋势。

本次大会由烽禾升、大成精密、德方创域、博世力士乐、大华电子、耐帆包装、蓉矽半导体、卡洛维德、思谋科技、因时机器人、诚亿智能、奇点能源、优旦科技、曙光智算、钧能科技、EK工业空调、艾德克斯、同兴环保、亿兰科、深圳芯享、万全智能、双一力储能、大秦数能、恩智、熠速、福禄克、金晟新能源、新巨能、集和诚、晶科能源、首镭激光、唐纳森、研华科技、宝投集团，共34家产业链杰出企业对本次大会的倾情赞助。

动力电池产业如何韧性向上

锂电产业进入新一轮发展周期，如何破除国内市场内卷、实现技术创新与突破、加快全球化布局，成为锂电企业良性发展的突围口。

3月19日上午迎来了开幕式专场。全国乘用车联合会秘书长崔东树发表了《2024年新能源车电池市场发展分析》的主题演讲。

图：崔东树

崔东树表示，2023年，中国汽车呈现较为良好的发展表现，达到了世界34%的份额，世界汽车销量也回升到了9,000万的一个水平，从过去的9,400万掉到了8,000万，然后又逐步地回到了一个9,000万的规模，中国在这之中起到了一个重大的推动作用。

在蓬勃汽车市场的推动之下，我们看到动力电池发展，应该说从资源各方面保障越来越有相应的一个优势，尤其是我们看到锂资源的供给是越来越充沛，使新能源动力电池也有了较好的发展的一个表现。

崔东树认为，目前从数据来看，基本上大家都靠着打价格战，靠着低端的产品获得了巨大的市场份额，未来的增长压力现在来说也是越来越大了。而在汽车朝着智能化方向发展，以及铝合金等轻量化材料的快速发展，而且制造工艺在快速的变化之中，（未来）整个汽车市场的发展，尤其是以动力电池为代表的（电动汽车），形成了未来发展的一个巨大的降本趋势。

力神电池基础研发部部长马洪运博士发表了《高比能高安全固态电池技术研究》的主题演讲。

图：马洪运博士

马洪运博士表示，历经超过25年的发展，力神电池已建立起业内领先的研发体系并形成具有市场竞争力的创新能力，累计起草10项电池行业国家标准，拥有国家和省部级研发创新平台，取得众多科技成果。

根据我国“十四五”动力电池技术路线图的规划，2025、2030、2035年高能量密度电池的目标分别将达到 350、400、500 Wh/kg，传统的液态电池很难满足。

与此同时，目前锂电池热安全事故时有发生，且事故发生场景遍布消费、动力及储能领域，造成了难以估量的经济损失与人员伤亡，社会影响极大。

安全和续航也是广大消费者购买新能源汽车时的重要考虑因素。

因此，马洪运博士表示，开发兼具高能量密度和高安全性电池具有必要性。

国轩高科国际工程研究院副院长、BMS技术院院长胡攀攀发表了《电池管理系统智能算法与演变趋势》的主题演讲。

图：胡攀攀

胡攀攀表示，BMS算法主要有四大类别，分别为安时积分算法、模型算法、神经网络算法和EIS算法。

无论是哪种算法，都存在痛点，包括电池的复杂性变化、投入不足的高维产出、高级算法的中断、客户和用户的需求等。

胡攀攀认为，动态场景中高维模型参数难以准确获取。因此，开发一种自适应的BMS算法以跟上电池材料发展的步伐是当务之急。

从2009年开始，国轩高科在硅谷、上海、合肥三地均已建立研发团队进行电池管理系统的开发，包括软硬件以及全过程的自主开发和设计。

维科技术市场规划部总经理宋浩堂发表了《新型电化学电池 钠电开发与应用》的主题演讲。

图：宋浩堂

宋浩堂表示，钠电池比铅酸价格略高，能量密度翻倍；相对铁锂锂电，储能经济性更好；高低温优异，应用范围更广；可零电储存运输，针刺不起火；综合性能更优异。

维科技术以层状氧化物和聚阴离子型两大发展路线布局钠电池业务。其中，层状氧化物钠电池兼具高能量密度（家储及备用电源方向&A00级乘用车）、长循环（兼顾成本能量密度和循环寿命的工商业储能）两大应用方向。聚阴离子型钠电池主要应用于大储能方向，具备超长日历寿命。

目前，维科技术已研发能量密度150Wh/kg、循环6000次以上的钠电技术。

EK工业空调IECD事业部总监、市场营销总监王健发表了《转轮除湿机节能改造助力电芯企业降本增效》的主题演讲。

图：王健

王健表示，2024年两会，绿色低碳经济和设备更新再度成为热议话题。

3月5日，国务院总理李强作《政府工作报告》指出，加强生态文明建设，推进绿色低碳发展。

3月6日，国家发改委主任郑栅洁表示，近期，发改委会同有关部门研究制定了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。

郑栅洁提出，将围绕节能降碳、超低排放、安全生产、数字化转型、智能化升级等方向，推进重点行业设备更新改造。

王健指出，数据显示，2023年，锂电池出货量增速大幅降低，行业产能过剩，大部分企业销售目标完成率在40%~60%。同时，随着锂盐价格下滑，动电电芯价格持续降低，企业盈利能力大幅下降。

此外，由于技术快速进步、竞争加剧和规模化效益，通用市场锂电池成本持续降低，同质化较为严重。

王健认为，电芯企业需要降本增效。仅在电芯生产环节，车间湿度控制能耗占总能耗约43%。EK工业空调通过在转轮除湿机中加入独创的DP5低温直膨深度除湿模块和HP120废热回收型高温热泵模块，助力新能源厂房大幅节省运行费用，并缩短投资回报周期。

欣旺达动力品牌营销总经理郑露蓉发表了《超快充引领高效补能时代》的主题演讲。

图：郑露蓉

郑露蓉表示，里程和补能焦虑，是影响用户选择电动汽车的核心障碍。超级快充技术可以缓解行业焦虑。适度续航+超级快充已成NEV乘用车市场新风向。目前，新能源汽车的主要痛点正在从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移，800V+超充为用户带来极致的补能体验。

同时，政策端在推动大功率充电桩的建设，今年也是超充标准落地元年，预计未来大功率充电桩将成为公共充电桩主要的建设主体。

欣旺达动力的“闪充电池”于2022年9月率先发布， 4C三元闪充 2023年2月量产，4C磷酸铁锂和5C三元产品获得头部车企定点。

作为全球首款量产闪充电池，10分钟充电至80%SOC；体积利用率≥72%，支持正置电芯、倒置电芯及CTB方案；常温续驶里程＞1000km，低温-20℃能量保持率≥85%；安全无忧，无热扩散NTP。

同时，欣旺达动力正同步开发6C三元闪充产品，目标实现所有车型、全场景、全天候“闪充”。

从材料、电芯、运输看发展场景

3月19日下午，首先进行的是电池应用专场。这一专场中，覆盖了深度的锂电材料分析、趋势性的电池封装路线以及事关锂电出口运输等前沿资讯。

俄罗斯工程院外籍院士、深圳大学教授王振波发表了《锂离子电池富锂锰基正极材料的制备、改性与性能研究》的主题演讲。

图：王振波

资料显示，基于晶格氧可逆变价的富锂锰基正极材料是高能量密度锂离子电池的重要候选正极材料之一，还具有热稳定性好、原料成本低等特性，具有巨大的潜在应用价值。

王振波院士通过探索富锂材料多尺度结构特性及氧化还原反应机制，为提升其电化学性能提供实验和理论依据；优化结晶与固溶反应条件，可控构筑具有阳离子有序/无序结构的富锂材料；探明阴离子掺杂、溶剂热或熔融盐烧结活化后处理对晶格氧氧化还原反应活性与稳定性的作用机制，为高性能富锂正极材料的开发及在锂离子电池的商业化应用打下坚实基础，对锂离子电池的发展具有重要现实意义。

比克电池产品经理郭馨璐博士发表了《比克大圆柱锂离子电池车电应用展望》的主题演讲。

图：郭馨璐博士

郭馨璐博士表示，当前电动车主要痛点是电池安全、里程焦虑、充电不便、低保值率。其中，动力电池的不可能三角，为难安全、能量密度、快充三者兼得。

为此，比克电池开发用户梦想中的电池。如果以金字塔形式展现，比克给出的答案是：最底层为安全性，然后是性价比、续航、寿命、快充的逐级向上。

郭馨璐博士称，圆柱体是能够做成电池的最强压力容器，圆柱电池可提供全生命周期最佳的安全性。比克电池的大圆柱电池产能规划为2024年2.5GWh、2026年15GWh、2028年30GWh。

耐帆包装亚太区锂电行业总监邹小明发表了《锂电池运输包装规范与可持续发展》的主题演讲。

图：邹小明

危险品在运输过程中需要进行严格地管理和监管，以确保运输安全。在不同的国家和地区，危险品法规可能有所不同，因此，我们需要了解不同国家和地区的法规条目和区别，以便在运输过程中选择合适的规则。

邹小明指出，如果只是在一个国家境内进行运输危险品的话，基本上只需要遵守所在国的国家法规规定，去采用符合要求的包装。而涉及到跨境运输流程的话，则需要遵守三个环节的法规措施。首先是确认出口国的法规要求，其次是运输模式所响应的国家法规，最后进口国的法规要求。

邹小明还总结了包装的三个趋势：更高的清洁度要求、更高的自动化与标准化要求、更高访求于可持续化发展的包装配置。

全固态、钠电、复合集流体面面观

全固态、钠电、复合集流体等领域，是新兴领域，这些技术的发展，将对新能源现有格局带来重大改变。

在下午进行的电池技术专场，中国科学院物理所博导、国科大教授吴凡发表了主题为《全固态电池关键技术研发进展》的主题演讲。

图：吴凡

吴凡介绍，全固态电池主要有聚合物、氧化物、硫化物三条技术路线，其中硫化物固体电解质由于拥有最高的锂离子电导率和良好的机械性能而成为最有潜力的技术方向之一。

吴凡认为，无论是固液混合还是全固态，固态电池产业的发展趋势是液态锂电池往固态化方向发展，预计在2026年到2030年可能会实现全固态电池突破式的产业化尝试。而在固态电池产业化的过程当中，形成政府引导、科研院所助力、资本跟进和企业落地的良好生态是势在必行。

法恩莱特副董事长邵俊华发表了《电解液行业现状与发展趋势》的主题演讲。

图：邵俊华

受益于全球新能源汽车产业迅速发展，动力电池需求迅速增长，从而带动电解液产量和出货量同比实现高速增长。然而对于动力电池产业而言，随着新能源车价格战的开启，“极致降本”依旧会是行业的关键词。

邵俊华称，全方位成本控制，构建生产工艺成本竞争力是关键。“电解液企业中，在成本控制、研发技术、质量管理、供应链稳定、海外市场拓展等方面表现优秀者竞争能力将不断增强。”

同兴环保钠离子电池研发工程师沈博磊发表了《长循环型钠离子电池聚阴离子正极材料》的主题演讲。

图：沈博磊

钠离子电池正极所用的聚阴离子材料在结构稳定性、电压平台、安全性及循环寿命方面具有显著优势。然而，比容量低和导电性差的问题仍然存在。

沈博磊称，同兴环保投入大量研发资源，已成功开发出新型聚阴离子材料。这种材料不仅成本低廉，而且比容量较高，性能稳定。经过严格的实验验证，其各项性能指标均达到了行业领先水平。这一突破将为钠离子电池的发展注入新的活力，不仅提升了电池的整体性能，也降低了生产成本，有望推动储能技术的广泛应用。

江苏英联复合集流体战略客户部&市场管理部总监孙峰锁发表了《复合集流体发展方向与产业化进程》的主题演讲。

图：孙峰锁

孙峰锁表示，复合集流体是新一代锂电集流体材料，包括负极用MC复合铜箔和正极用MA复合铝箔两大类，具备更安全、更高能量密度、更高效等优势。2023年以后，下游标杆厂商经过前期技术验证，已逐步启动规模化量产，加速产业化进程。

目前，复合铜箔主要有PET、PP两种工艺，当前主流路线为PET。孙峰锁表示，PP工艺有望成为主流路线，界面强化是研究重点领域。复合铝箔主要有千层镀、一次镀两大工艺路线。

孙峰锁表示，英联计划2024年复合铜箔产能达到1.1亿㎡/年，复合铝箔产能达到1亿㎡/年；2025年复合铜箔产能达到5亿㎡/年。

13位行业大咖演讲结束后，维科网行业研究中心重磅发布了《2024锂电产业高质量发展蓝皮书》，并在随后举行了维科杯·OFweek2023（第六届）锂电行业年度评选颁奖晚宴，锂电池产业链8大奖项隆重揭晓。