如今，新能源汽车已走进千家万户。2010年，我国推出新能源汽车补贴政策，2016年进入全面推广阶段，从此，中国新能源汽车的私人购买数量逐年上升；截止2024年6月，深圳新能源汽车保有量占比超25%。

通过财政部2015年发布的新能源汽车推广应用财政支持政策可以了解到，整个行业通行的乘用车动力电池等的质保标准大体在8年或12万公里。

近几年开始，已经有大批量新能源运营车辆陆续过保，且这个数字会持续攀升。

这意味着，未来汽修厂将可能接到大量的新能源汽车维修需求。据中信证券预测，到2030年，新能源售后市场产值规模将突破千亿大关。

值得注意的是，与燃油车相比，新能源汽车的结构和技术都发生了根本性的变化，这必然会给汽车维修行业带来极大挑战。比如，电动汽车往往需要维修高集成的电控系统，这对技工维修技术提出更高要求。再比如，电动汽车的电压高达600-700v左右，高压部件带有B级电压，若操作不规范可能会发生电击、火灾事故，这也对维修作业环境安全提出更高要求。

热像仪能够辅助汽修厂对新能源汽车的电路板、电池等快速检测，大大提高维修效率。

事实上，已经有不少汽修厂开始引入热像仪开展故障维修检测工作了。

为什么汽修厂开始引入热像仪?

●非接触式更安全汽修工作台有强电电源，比较危险。热像仪具有非接触式的特点，可以保障作业安全。

●故障排查更直观电路元器件较大，汽修师傅没有电路板图纸，故障检测仅能自行摸索。应用微影热像仪可以快速、准确地观测温度分布情况，通过伪彩图像一眼判断故障点。

●检修流程更简单传统情况下需要依靠汽修师傅的经验进行故障诊断。借助微影热像仪，无需费力拆卸组件，轻轻一扫，便可看出微小温度异常点，能在一定程度上降低汽修入行门槛。

新能源汽车维修的哪些工作，可以利用热像仪高效完成？

1、新能源汽车动力电池压差测试

动力电池是新能源汽车的核心部件之一，通常由几十甚至几百个串并联电芯组成。如果电芯发生问题（如因行驶过程中的碰撞造成的漏电），动力电池压差将不断增大，进而可能导致车辆出现电池老化过快、充电困难、续航能力下降等故障。

严重情况下，压差过大可能导致电池鼓包，最终带来热失控的风险，即增加汽车自燃的安全隐患。

电池内部的工作电流是恒定的，当某个电芯内阻比其它电芯大时，电芯会呈现发热状态。

日常的压差故障检修，可利用手持热像仪快速查出异常高温点；若需长时间监测压差，可使用在线款热像仪实现连续监测、及时对异常情况报警。

2、新能源汽车电池连接质量检测

动力电池系统需要电线将电池串联以提供更大功率，连接处需要焊接。动力电池系统电连接故障，是新能源汽车电气系统安全故障中比较常见的一种。电池连接质量直接关系到动力电池系统的产品性能和产品使用安全。

相比其它常见的焊接质量检测法，热像仪具有一定的使用优势。

例如，拉伸试验和金相检验，都要对被焊接工件进行破坏以获取物理数据；射线探测法，单次检测耗时久，对操作专业性的要求高。在批量生产的环境中，以上方法都不够适用。

而借助热像仪可以实现无损、快速、便捷检测。由于不良焊点接触电阻增大，会导致过流时温升变大。使用热像仪可以直观看到电池模组中热量的分布，当某个电池模组的热量分布高于阈值（即其余电芯焊点平均温度值），则判定该焊点焊接质量不合格，为虚焊。

3、新能源汽车电路板维修检测

新能源汽车电路板的质量直接关系到汽车的性能和驾驶体验。例如电池管理电路板会直接影响汽车的续航里程和电池使用寿命；车载娱乐系统电路板为驾驶者提供音乐播放、导航定位等功能。

使用手持热像仪可以对电路板进行快速、整面扫描，无需反复做线、单点测温，便于直观、精准地找到高温短路点。同时还能大大降低维修成本，省去损耗线材的支出。

还有哪些常见的汽修工作，也能用到热成像技术？

诸如后视镜加热、方向盘加热、汽车座椅加热等功能，大多是依靠电阻丝发热实现的。在出现故障时，借助热像仪可对元件结构发热情况做出全面、快速诊断，准确定位出故障点。

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