一月内，中创新航在全国多地项目进展频传，国内多个省份都能看到其身影。

1月23日，中创新航动力电池及储能电池自贡基地项目在自贡高新区启动。该项目被自贡市定为2026年“一号工程”，从对接到落地用时不到4个月，预计年内建成投产。

这也是中创新航继成都、眉山之后，在四川布局的又一重要生产基地，进一步夯实了其在西南地区的集群优势，标志着四川已成为中创新航重要的生产基地。

简单回溯，成都基地作为中创新航在西南地区的战略支点，于2021年落地成都经开区，总投资280亿元，规划产能50GWh，分两期建设。龙泉驿一期20GWh已投产；二期总投资120亿元，主要建设30GWh动力及储能电池生产基地和先进技术研究院，预计2026年第二季度投产。

眉山工厂2022年落户于彭山经开区，规划总产能40GWh，总投资150亿元。一期20GWh产能已于2023年投产。

1月22日，“湖北发布”消息显示，中创新航武汉基地四期项目设计年产能约40万套动力电池PACK系统，已进入设备搬入与调试的关键阶段，预计2026年正式投产。该基地前三期项目均已建成投产，合计形成年产40GWh动力及储能电池产能，2025年总产值已突破百亿元大关。

1月10日，中创新航位于豫东南高新区的信阳基地项目正式开工。该项目总投资达96.3亿元，规划占地约607亩，建设51GWh动力与储能电池项目，计划今年10月投产，至2028年1月全面达产，可实现年产值120亿元。

1月4日，中创新航江门基地项目二期顺利通过环评审批，即将进入建设阶段。该项目规划年产35GWh动力锂电池及储能产品。

固态电池布局深化

中创新航的扩张不仅体现在产能上，更体现在技术路线的多元布局上。

1月16日，中创新航技术研究院（江苏）有限公司新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目环评公示。该项目拟投资1.2亿元，建成后将具备吨级以上全固态电解质实验能力及0.2GWh的固态电池中试能力。

中创新航在2024年8月推出了“无界”全固态电池，能量密度高达430Wh/kg，容量超过50Ah，同时在电池运行压力、寿命、功率方面均取得重要突破，计划于2027年装车，2028年量产。

2025年，中创新航进一步突破，成功开发出450Wh/kg全固态电池原创体系，并完成行业首批产品试制验证，实现产品从实验室向工程化的重大跨越。

此次项目公示，标志着中创新航在固态电池技术研发上迈出实质性步伐，为未来技术升级和产品迭代做好了准备。

正如中创新航董事长刘静瑜所强调：“唯有将创新融入基因，才能在产业变革中掌握主动权。”这一理念不仅体现在前瞻布局固态电池，更贯穿于全球产能规划，前述提及的信阳基地在建设先进锂电池生产线的同时，还预留新一代电池生产的技术接口、产能空间及配套设施，以保障项目长期迭代升级能力。

全球化战略迎来重要里程碑

当国内布局多点开花时，中创新航的全球化战略也迎来重要里程碑。1月20日，中创新航与葡萄牙贸易投资促进局签署投资协议，计划在锡尼什市投建锂电池生产基地，总投资额达20.67亿欧元，并获得葡萄牙政府提供的3.5亿欧元激励支持，预计将创造约1800个就业岗位。

这是中创新航首座海外电池工厂，已于2025年2月开工建设，将建成零碳AI超级工厂，一期年产能达15GWh，预计于2027年开始交付，服务欧洲新能源汽车及储能市场。

中创新航全球快速扩张背后，是明确的战略图景和雄心勃勃的发展目标。

按照规划，中创新航预计2025年总产能将突破500GWh，到2030年将进一步跃升至更高数量级。这一产能目标需要全球布局的支撑，而近期的一系列动作表明，中创新航正在为这一目标奠定坚实基础。

2022年10月6日港交所上市当天，中创新航董事长刘静瑜曾表示“未来希望做到全球前三”，此后也多次强调这一战略目标。她在2025年特别指出：“若今年出货量能突破100GWh，中创新航将正式迈入全球第一梯队。”

根据SNE Research数据，2025年1-11月，中创新航装车量为50.9GWh，同比增长42.0%，市场份额为4.9%，持续稳居全球第四。

未来几年，随着这些新基地陆续投产，中创新航不仅将实现产能规模的量变，更将依托强劲的市场竞争力，稳步向全球前三的战略目标迈进。