高低温试验箱
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低温超导技术/超长寿命！鹏辉能源100Ah户储方案来了
户用储能作为新型储能系统的重要组成部分，是连接可再生能源与家庭用电需求的重要纽带。2024年，鹏辉能源进一步洞察户用储能的应用需求和痛点，以用户价值为核心进行技术创新，打造出更长循环、更强环境适应能力的100Ah户储方案
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低碳中国·EK先行——2024EK&谷轮超低温推广会（青岛站）圆满结束
9月26日，“低碳中国·EK先行——2024EK&谷轮超低温推广会（青岛站）”圆满结束。EK晋冀鲁区区总王志刚、青岛办总经理刘航舰、商用热泵采暖事业部产品经理陈旭金、畜牧业首席专家田丙新、谷轮市场部经理季磊等领导，与青岛核心经销商齐聚一堂，共同探讨行业发展
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低碳中国·EK先行——2024EK&谷轮超低温推广会（西安站）成功举办
9月13日，“低碳中国·EK先行——2024EK&谷轮超低温推广会（西安站）”在西安圆满落幕。 EK西安办总经理余哲峰、EK商用热泵采暖事业部产品经理陈旭金、EK西北渠道经理韩东、谷轮市场部经理康静等领导，与西安核心经销商齐聚一堂，共襄发展
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领跑低温赛道，邢东锂电-20℃～-35℃4款低温电池量产齐发！
目前新能源汽车和储能市场都存在一个共性问题，那就是畏寒。无他，只因在低温环境下，锂电池的性能严重衰减，表现出显著的能量和功率损失、充电困难等，甚至是无法正常工作。就新能源汽车而言，由于冬天续航太差，新能源汽车特别是纯电动汽车呈现南高北低现象，北方地区发展相对缓慢
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常州锂源铁锂1号快充王： 突破低温与快充壁垒，助推新能源电池升级
随着全球新能源汽车销量增长保持强劲，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，其性能和技术创新成为行业关注的焦点。特别是在快速补能、低温性能以及高安全等方面，主机厂对动力电池性能的追求从未间断。在此背景下，常州锂源5月22日全球发布了正极材料新品——铁锂1号快充王
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行业首创！楚能“浸默”安全解决方案通过船用消防型式认可试验！
12月5日，2023中国国际海事技术学术会议和展览会在上海盛大开幕。楚能新能源携多款船舶专用电池产品精彩亮相，并凭借行业首创“船用锂电池火灾防控装置”获中国船级社型式认可证书。作为全球最具影响力的海事专业会展，本次展会共吸引超过100个国家及地区的7万多名专业观众
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锂电池防爆箱成为锂电池发展的助推剂
在锂电池的早期发展阶段，由于石油危机的背景，美国为了减少对石油进口的过度依赖，大力发展新能源和储能技术。然而，当时研制的锂电池存在不稳定和易爆炸的问题，导致其一直未能商业化。后来，日本改进了锂电池技术，于1991年率先发行了第一块商用锂离子电池
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汽车4S店为什么需要配置锂电池安全箱
随着新能源汽车的发展，越来越多纯电动汽车和混合动力汽车进入市场，作为销售和售后服务的汽车4S店又多了一项新的任务，电动汽车的锂电池维修，当然维修内容可能很多，但锂电池包相关的维修肯定是重点，有些锂电池
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锂电池试验箱为什么是锂电池研究的必须配置
锂电池试验箱主要用应用于锂电池单元、锂电池模块和锂电池包等相关产品的研发验证、质量检测，成为锂电池安全型式试验，BMS管理系统的研发等必不可少的气候环境模拟安全设备。锂电池在新片开发或产品检测过程中，会出现很多不合格因素，当然很多会是安全因素
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低温会影响锂电池寿命吗？锂电池对电池管理系统有什么要求？
低温会影响锂电池的寿命。锂离子电池的电极材料在低温下活性降低，阻力增大，电化学反应速率降低，电池的容量会减少，其充放电效率也会下降，从而影响锂电池的寿命。对于电池管理系统方面，锂电池有以下几个要求：电池压力控制：电池电压一旦超过其额定电压范围，就会导致电池过充、发热、失效或安全事故等问题
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低温锂离子电池和普通锂离子电池有哪些差别？
低温锂离子电池是一种新型的锂离子电池，其主要特点是可以在较低的温度下（通常是负10度至负50度）正常工作，适用于寒冷地区或低温环境下的电力储存和使用。与普通锂离子电池相比，低温锂离子电池的主要区别在于
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钠离子产业化元年“开启”，行业首台钠离子电池试验车“闪耀”亮相！
知情郎·眼｜科技那些事儿2月23日，“第二届全国钠电池研讨会”开幕。现场，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池“思皓花仙子”试验车公开亮相。思皓新能源表示，其此次与中科海钠在行业内率先实现钠离子电池装车试验，装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包
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什么是低温锂电池？低温锂电池的种类和应用介绍
低温锂电池，是锂金属电池的一种，其工作温度为-20°C至60°C。在低温下能正常工作，但充放电效率较低。它具有体积小、比能量高、循环性能好和成本低等优点。低温锂电池是一种采用特殊材料及工艺制成的，适合于零下的寒冷环境使用，且放电容量及工作性能表现优秀，一般都要求在-40度左右环境下正常工作
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磷酸铁锂电池低温性能怎么解？
磷酸铁锂系电池成本相对三元系电池低，且安全性好，寿命长。随着技术的进步，实际能量密度也在无限接近理论能量密度。所以其市场占有率也在稳步上升，且已经超过三元系锂电池的装机量。但磷酸铁锂（LiFePO4，LFP）的缺点也很明显：导电性能差，低温性能差，振实密度低等
磷酸铁锂 低温性能 2022-03-16 -
业界首条！三星SDI全固态电池试验线开建
3月15日，据BusinessKorea 报道，三星SDI 已经开始建设业界第一条全固态电池的试验线。图片来源：IT之家BusinessKorea称，三星SDI于3月14日宣布，三星SDI全固态电池试
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三星SDI将建立固态电池试验生产线
导读：韩国电池制造商三星SDI已经开始建设固态电池试验线，目前正在规划用于生产阴极和固体电解质的工厂和系统，引进新的生产工艺。位于韩国水原市的三星SDI研发中心的 “S－Line”将有大约6500平方米的规模
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利好特斯拉？工信部展开电动汽车低温应对工作
近日，工信部装备工业一司组织中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、十余家新能源汽车整车以及动力电池制造企业等，召开电动汽车低温应对工作座谈会。工信部表示，针对今年冬天可能出现的严寒天气，各厂家以及相关组织需要共同合作，做好充足的应对工作，最大程度保证电动车在低温环境下正常使用
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北京冬奥将采用！锂电池不耐低温解决了
11月8日消息，据科技日报报道，近日，科学家王朝阳在腾讯WE大会上表示，搭载全气候电池的电动车将在北京冬奥会上亮相。电池由三种材料构成：正负极材料以及两者之间的电解液。这种结构行成了两个界面，一个位于正极材料和电解液之间，另一个位于负极材料和电解液之间
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10月重点关注的三个方向：盐湖提锂或许会分出一个高低座次
除去昨日，下周开始就是真正的四季度了。好消息是国庆出游人数恢复了，说明中国人还是有钱的。同时基尼系数也越来越高，这个系数体现的是贫富差距，中国基尼系数全世界居前，所以要发展共同富裕。接下来的局势，说两
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LG研发出锂电池低温充电技术：最低降至25度
9月26日,据外媒TheElec报道,LG能源解决方案公司于近日宣布开发出固态电池低温充电技术,使固态电池的充电温度从60℃降至25℃,同时还可以实现高达500次以上的充放电循环。小雷了解到,这项固态电池低温充电技术是LG和美国加州大学圣地亚哥分校共同研发
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加快发展商用车电驱动系统，精进电动与艾里逊变速箱开展战略合作
电车汇消息：9月22日，精进电动科技股份有限公司（精进电动）和艾里逊变速箱（艾里逊）签署了一项广泛的全球战略合作伙伴协议，以加快发展行业领先的全球商用车电驱动系统。据了解，合作双方将得益于精进电动在电
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宁德时代第一代钠离子电池具有低温和快充性能明显优势
7月29日，宁德时代举行了首场线上发布会，在会上，董事长曾毓群博士发布了宁德时代的第一代钠离子电池。与此同时，创新的锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。基于材料体系的一系列突破，宁德时代研发的第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势
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宁德时代第一代钠离子电池正式发布：低温/快充性能超锂电
7月29日下午，宁德时代正式发布第一代钠离子电池。据介绍，第一代产品的电芯单体能量密度达到160Wh／kg，为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟，电量可达80％。而在零下20°C低温的环境下，仍然有90％以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到80％以上
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两部委明确：加快推动钠离子电池在储能领域开展试验示范
电车汇消息：国家发展改革委、国家能源局今日正式发布关于加快推动新型储能发展的指导意见。该指导意见是国家层面首次明确提出量化的储能发展目标，即到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，新型储能装机规模达3000万千瓦以上
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宁德时代公开“一种电池箱”专利：降低生产成本
IT之家 6 月 1 日消息 企查查 App 显示,5 月 28 日,宁德时代(300750)公开“一种电池箱”专利,公开号为 CN109742281B。IT之家获悉,企查查专利摘要显示,本发明涉及了一种电池箱
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弹匣电池野心不小，突破磷酸铁锂针刺试验，谁将是最强的电池
新能源汽车发展至今，续航连带出来的相关电池问题一直都是行业发展的痛点，也是实话实话，如果电池问题不解决或是不彻底革新，那新能源纯电车型续航再高也只是图个心里安慰。虽然新能源汽车行业并不是“得电池者得天下”，但有慧眼的人，都在如此确认，“得电池安全者得天下”
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电池技术加速迭代 宁德时代新专利克服低温！
电池既怕热也怕冷。怕热大家都懂，热失控会导致起火甚至爆炸。那么，低温的情况下，电池性能会如何？去年冬天，寒冷的天气条件下，特斯拉Model3和比亚迪汉EV都出现续航缩短的情况。也就是说，低温会导致动力电池的续航里程大大缩短
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王传福：2021行业格局加速调整，建议恢复动力电池针刺试验
“建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准,同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟,提升到不短于30分钟。”1月16日,在中国电动汽车百人会论坛(2021)(线上论坛)上,比亚迪股份有限公司董事长王传福介绍了比亚迪2020年的新能源汽车业务发展情况
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电池低温短板可以解决么？
“开暖气，是不可能开暖气的，这辈子都不可能开暖气的．．．．．．”拌着长沙大哥五毛钱1斤的塑（suò）料普通话，比亚迪又哭兮兮地出圈了。近日，一则短视频在抖音、腾讯等平台爆火。一位开比亚迪电动出租车的师傅，为了省电保续航，不给乘客开空调，放了一床厚厚的毛绒被子在后座，让乘客披着御寒
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怎样解决冬季动力电池低温性能焦虑？
每每一到冬季，尤其是北方的冬季，电动汽车动力电池较差的低温性能就会成为车主们的心病，并有车友戏称自己买了一台“电动爹”。在寒冬季节，电动汽车要启动需要将电池加热到正常状态，低温加热、开暖风、座椅加热、用电APP开启……每一项操作都在消耗着电量
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美国研发低温电池促成剂 金属锂具有开发更大电池容量的潜力
导读:美国科学家展示了一种改善电池性能的新方法。该小组集成了在阳极表面形成的自组装层,防止树突的形成。虽然他们的原型电池寿命很短,但该团队相信,这种方法可以带来性能更好的电池,尤其适用于低温应用。在满足对新的、先进的储能技术的需求的许多方法中,锂金属阳极是最有前途的一种
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