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【前瞻分析】高镍三元材料未来趋势明显

导读: 三元材料镍钴锰,具有高比容量、长循环寿命、低毒和廉价的特点,此外,三种元素之间具有良好的协同效应,因此受到了广泛的应用。对于高镍三元材料,小编通过分析目前国内外的情况后,发现它未来成为主流的趋势比较明显,具体从以下三个方面进行分析。

对于三元材料电池,许多业内人士都不陌生。三元材料镍钴锰,具有高比容量、长循环寿命、低毒和廉价的特点,此外,三种元素之间具有良好的协同效应,因此受到了广泛的应用。在氧化还原储能中,镍是主要的成分,通过提高材料中镍的含量以有效提高材料的比容量,是三元材料再往前迈进的关键问题。

一般来说,高镍的三元正极材料是指材料中镍的摩尔分数大于0.6的三元材料,这样的材料具有高比容量和低成本的特点,但也存在容量保持率低,热稳定性差等缺陷。但通过制备工艺的改进可以有效改善材料性能。颗粒的微纳尺寸以及形貌结构,在很大程度上决定着高镍三元正极材料的性能。因此目前主要的制备方法是将不同原料均匀分散,通过不同生长机制,得到比表面积大的纳米球形颗粒。

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对于高镍三元材料,小编通过分析目前国内外的情况后,发现它未来成为主流的趋势比较明显,具体从以下三个方面进行分析。

市场与政策:推动三元材料成主趋势

自去年以来,众多企业开始布局三元材料,其中就包括了杉杉能源、当升科技、厦门钨业、格林美、科恒股份、宜宾天原等。

2018年2月2日,寒锐钴业称,为进一步扩大钴铜产品产能,以适应新能源汽车动力电池的需求,提升资源保障能力,拟在在刚果(金)卢阿拉巴省科卢韦齐市投资建设“寒锐钴业在科卢韦齐投资建设2万吨电积铜和 5000吨氢氧化钴项目”,总投资额2.16亿美元。

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在2018年首批公示的36款新能源乘用车配套电池类型中,三元锂电池25款,占比达69%,相比2017年增加了46%。

从以上数据可以看出, 当前新能源乘用车的动力电池采用三元材料(即正极材料为镍、钴、锰或铝等组成)电池正成为新趋势。而从今年初工信部公布首批推荐目录以来,市场内的锂电企业从推荐目录的差别中,灵敏地嗅到了新的商机——三元材料电池将成为主流。如沃特玛、比亚迪、国轩高科、力神等部分大企业在今年年初也纷纷开始布局三元材料的产能。

从上游原材料企业布局的大动作,和中游锂电企业的加大三元材料的产能布局,再到推荐目录上乘用车采用三元材料电池的比例突增,都在释放着三元材料电池的春天或将到来的信号。

值得一提的是,随着国家对新能源汽车的能量密度要求逐年提高,未来三元材料的市场比重将有望持续提升。

由此可预见,三元材料的趋势已基本明确。

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