聚焦：宋EV300电池续航里程实情
比亚迪品牌在新能源车型领域拥有相对领先的技术，此前上市的比亚迪唐100和秦100都有不错的额市场表现。此次宋DM和比亚迪宋EV300上市，期待这两款新车的日后销量表现。
石墨烯企业一年新增700家 量产成熟还需5至10年
石墨烯被称为“黑金”，是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，在能源、生物技术、水资源、电子及网络技术、航天航空和汽车工业等诸多领域展现出广阔应用前景。
机遇与压力并存 新能源车战略成为车企“必选项”
随着双积分制的推动，再加上新能源车合资门槛放宽，推动新能源车战略已经成为国内各大车企的必要选择。预计，将来纯电动合资车企也将有可能成为新趋势。
钴价格持续上涨 未来走势存在分歧
从6月初开始，钴价迎来了今年第二波上涨行情。在新三板，有数家企业分布于钴产业链上下游，自去年以来的钴价反弹，已让这些企业尝到“甜头”。
钛酸锂电池及材料的性能研究与讨论
钛酸锂优缺点并存，钛酸锂电池具有长寿命、高安全性、可快速充电，循环性能好等优点；但也存在电子导电率较低，产气导致电池膨胀，成本高等缺点。
太原比亚迪工厂落成 首款K8客车下线
7月8日，太原比亚迪新能源汽车基地举行新车下线仪式。这是在2016年，太原全市7800余台出租车全部更换为比亚迪e6后，比亚迪在山西新能源汽车市场拓展的又一重大战略举措。
这款手机没有电池却能续航一辈子
近日华盛顿大学的研究者提出了一个新的解决方案，无需电池的手机已经初具雏形，如果最终量产，将带来续航一辈子，无需电池的手机！
坚瑞沃能欲剥离消防业务 专攻动力电池
“今年一季度动力电池出货量在1.1GW左右，预计二季度出货量能达到2.5GW。”7月7日，在新能源汽车产业创新交流座谈会上，坚瑞沃能副总经理、董秘李军向包括记者表示，未来的唯一主业将是动力电池。
新凌嘉定增8000万 新建动力电池生产线
7月7日，新凌嘉发布2017年第一次股票发行方案。方案显示，本次股票发行价格不超过人民币5.00元/股(含5.00元/股)，拟发行股票不超过1600万股(含1600万股)，募集资金总额不超过人民币8000万元(含8000万元)。
宝马i3电池组新用途：驱动电动船
德国船用电动舷外机制造商Torqeedo将利用宝马i3锂离子电池生产电动机。宝马i3电池组是Torqeedo Deep Blue船用内外侧发动机的一部分。据Torqeedo，目前的船只行驶速度为5英里/小时至少可行驶5小时，极速行驶则为30分钟。
增长空间广阔 锂电概念股持续上攻
近5个交易日来看，A股市场中锂电池指数累计上涨7.32%，小金属指数上涨6.54%，稀土永磁指数上涨5.55%，均位居排行榜前五名之列。
15家获生产资质的新能源车企 实力如何？
15张独立新建纯电动汽车生产资质(简称：生产资质)已经名花有主。经历了多重严格审查之后，这些企业终于可以名正言顺地开展造车工程。时下，面对如此激烈的市场竞争，这些企业的实力究竟如何？
三元材料产能释放 拉动原材料需求
虽然2017年新能源汽车补贴政策有所调整，但产销数据仍然强势。不过距离年初提出的2017年新能源汽车保守70万辆，冲击80万辆的目标仍有较大差距。新能源汽车长期看好带动了上游三元电池产能投资。
2022年全球储能市场规模有望超1778亿元
根据最新发布的研究报告显示，到2022年，全球储能市场规模将达到261.37亿美元(约合人民币1778.3亿元)，期间年复合增率高达46.3%。
戴姆勒牵手北汽 是因为中国的市场？
7月5日，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，根据双方意向，2020年北汽集团和戴姆勒集团将在北京奔驰投产纯电动车。为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。
韩国动力电池中国失宠 进驻东欧
与韩国动力电池巨头在欧洲大肆扩张相比，他们在中国的发展与韩系车的境遇一样，十分艰难。韩国汽车厂商的动力电池产品从去年起就在中国新能源汽车推广目录中“失宠”，失去了与补贴绑定之后的价格优势。
创维集团豪赌新能源车市场 胜算几何？
根据黄宏生的战略规划，是先是把南京基地建牢，把产品打磨好，再向外拓展，随后在武汉、深圳、陕西、广州相继布局电动汽车、核心零部件和动力电池系统生产线。
东莞新能源汽车产业产值目标瞄准500亿
到2020年，东莞新能源汽车及相关产业产值将突破500亿元。该政策将助力东莞新能源汽车产业提速，使得越来越多莞企通过创新驱动，实现新能源汽车的“东莞版图”。
动力电池“群雄割据” 谁将成为赢家？
动力电池界资本动作不断，风声四起，进入群雄割据时代；另一方面，低端产能过剩、仍难突破的技术瓶颈，也制约了动力电池发展，随着《汽车动力电池行业规范条件》的可能出台，动力电池或将迎来洗牌。
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