随着能源革命和新材料、信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化和智能化的方向发展，汽车的属性正从交通工具转变为大型的移动智能终端、储能单元和数字空间，汽车工业正在大步迈向智能化时代。

4月25日，国家工信部、国家发展和改革委以及科技部联合制定的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)在工信部网站公布，《规划》描绘了我国汽车产业尤其是新能源汽车产业的发展蓝图，计划用十年时间，完成从汽车大国向汽车强国的蜕变。

新能源汽车在新征程上肩负新使命。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池如何跟上新能源汽车的步伐，这是业内比较关心的问题。电池中国网对《规划》涉及新能源汽车动力电池部分进行梳理，以期对动力电池企业有所助益。

动力电池相关“小目标”

《规划》的整体目标是力争经过十年持续努力，使我国迈入世界汽车强国行列。其中，在动力电池的关键技术、产业链安全控制、绿色发展等方面又分别规划了“小目标”。

1. 关键技术取得重大突破。《规划》提出，产业创新体系要不断完善，企业创新能力明显增强，动力电池等关键核心技术处于国际领先水平。可见，国家对动力电池企业的创新能力提出更高要求，在技术方面，我国动力电池企业要从对日韩等国际电池企业的追赶逐渐变为齐头并进乃至引领。

2. 全产业链实现安全可控。培育具有国际竞争力的汽车零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势;到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

既然要实现“全产业链实现安全可控”，这就意味着，在新能源汽车方面，产业上下游，包括动力电池领域。动力电池是新能源汽车最重要的核心零部件，对于目前处于“低端产能过剩、高端产能不足”的动力电池产业，国家正在通过一系列规范政策实现“扶优扶强”和产业链整合，只有这样才能做到整个新能源汽车产业链的安全可控，也才能推动新能源汽车产业健康快速发展。

3. 绿色发展水平大幅提高。《规划》对汽车节能环保水平和回收利用率提出了要求：到2020年，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车可回收利用率达到95%;到2025年，新能源汽车能耗处于国际领先水平，汽车实际回收利用率达到国际先进水平。这无疑对新能源汽车动力电池的性能、梯次利用和回收提出了更为具体的要求。

动力电池如何跟上《规划》的步伐?

1. 完善创新体系，增强自主发展动力。《规划》提出要加强顶层设计与动态评估，建立健全部门协调联动、覆盖关联产业的协同创新机制。充分发挥企业在技术创新中的主体地位，支持高水平企业技术中心建设。到2020年，完成动力电池等汽车领域制造业创新中心建设，实现良好运作;到2025年，创新中心高效服务产业发展，具备较强国际竞争力。

我国动力电池技术发展基本和国外企业处于同一起跑线，国内企业要进一步加大研发投入力度，与院所、高校等创新主体围绕产业链配置创新资源，组建协同攻关、开放共享的创新平台，共同开展前沿技术和共性关键技术的研发，推动技术成果转移扩散和首次商业化。优势动力电池企业也需要开展政、产、学、研、用联合攻关，重点围绕动力电池与电池管理系统、燃料电池动力系统、纯电动力系统等创新链布局。