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新能源车大干快上 动力电池谁在回收?

乱象仍存

新能源汽车消灭了传统燃油车尾气排放给大气带来的染,但用废之后的电池对环境的污染又给社会带来新的课题。政策在不遗余力地作出各种补贴方案及指导意见,但仍任重道远。

记者对深圳地区废旧电池回收进行了一次调研。从市场公开信息查阅到,深圳仅有三家具有废旧电池回收资质的企业,分别是格林美、深圳回收处理站、泰力废旧电池回收。

但是普通市民仍找不到正规回收渠道。8月30日,市民彭女士反映:“家里有很多干电池,不知道怎么处理?市区哪里有回收干电池的?”

她称,小区路边的垃圾桶上有一个专门回收电池的小格子,本来想把废旧电池扔在里面,但后来发现清洁工直接把废旧电池当生活垃圾处理了。

据悉,当前市场上的普通一次性干电池,基本为碱性无汞电池,可随生活垃圾一同处置,不需要进行专门收集处置。但是,当中混杂的可充电的二次电池或者是手机上的锂离子电池,却会对环境造成相当大的污染。

总的来说,废旧电池回收之“乱”已经表现为:某些企业不顾后期追责的风险,为了微小的“高价”将电池卖给技术落后的无资质小企业;普通百姓找不到正规回收渠道等等。这些问题都亟需解决。

可喜变化

中国古代哲学家认为,不仅要认识(“知”),尤其应当实践(“行”),只有把“知”和“行”统一起来,才能称得上“善”。现在,企业也应当做到知行合一,致力于长远健康发展。

在国家政策层面上,目前关于动力电池产品国家标准主要有8项,集中规范了动力电池性能测试要求与方法、动力电池安全性测试要求与方法。关于动力电池回收利用的标准,已发布的标准有2项、已提交审批的标准有4项目,还有9项后续计划出台的标准。

大干快上的新能源产业链:废旧电池处理好了吗?

在企业层面上,记者注意到,8月26日,格林美副总经理潘骅在接受网易汽车采访时表示,为打造新能源材料循环体系,构建新能源绿色供应链,格林美提出了“新能源动力电池全生命周期价值链”,主要就是为了链接产业链上下游,整合整条产业链资源,形成从生产到回收再造的全链条合作共赢模式。

记者也辗转多次联系到了泰力公司。泰力公司总经理张永祥先生指,泰力十几年来致力于环保事业,致力于废旧电池回收,具有电池回收资质却并不为人熟知。

张总称,泰力公司正加大力度致力于废旧电池回收,致力于废旧电池再生循环。2015年,公司建设了1条年产3500吨全自动锂电池处理线;2016年6月,公司建设了1条废旧电动汽车回收拆解线;目前,正计划建设一条全自动废旧电池处理线,预计2018年投入使用。

在电池回收方面,张总指,消费者使用过的废旧电池也可以通过拨打回收热线400-888-6821,咨询并找到距离最近的任何收集点投入收集箱中。

张总最后说,电池回收市场这块“饼”很大,需要的资金投入很大,回报也将很高。泰力公司目前有引进战略投资者的打算,对泰力公司进行收购也是可行的方案。泰力公司希望,投资方跟新能源行业有关联度,能促进企业与行业的良性发展。

总而言之,废旧电池正当回收,功在当代,利在千秋。

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