沃特玛危局启示录：动力电池野蛮生长时代终结

2018-07-06 06:15

资金链断裂成压垮沃特玛的最后一根稻草

从今年年初开始，沃特玛资金链断裂的危机就在行业里引起了轩然大坡。

今年3月底，在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前，曾有供应商拉横幅向沃特玛追讨资金，称其“虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑”。

彼时，沃特玛副总裁、坚瑞沃能总经理秘书钟孟光称公司面临的仅是短期现金流紧张。“已通过与供应商协商以货抵债、扩大储能电池生产、与金融机构谈判、引入战略投资者等方式展开自救，缓解现有问题。”他表示。

事实上，极速扩张之下，资金链断裂成为压垮沃特玛的最后一根稻草。

今年4月1日，坚瑞沃能发布公告称，公司整体债务达221亿元，逾期债务为19．98亿元，公司控股股东及实控人质押的公司股份面临平仓风险，公司董事、沃特玛董事长李瑶所持股份已被司法冻结。

截至5月11日，坚瑞沃能逾期债务达35．32亿元，其中应付票据23．25亿元，银行借款7．9亿元。目前，坚瑞沃能旗下子公司新增25个银行账户已被法院冻结，冻结金额为61．77万元。

在负债重重，资金见底的重压之下，沃特玛甚至到了连员工工资都发不出来的地步。

6月28日，沃特玛向全体职工发出通知，称公司一度出现资金困难的紧张局面，为解决因订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，决定自7月1日起，全体职工放假6个月，放假期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。

甩卖电池能否自救续命？

在这样的背景下，沃特玛的生产也基本陷入停滞状态，仅维持了极低的开工率。

OFweek锂电网从业内了解到，沃特玛电芯生产线开工的最新情况是，深圳电池电芯生产线的开工率为4％，其它地区电芯生产线停工；PACK生产线开工情况：深圳PACK生产线的开工率为24％，舒城PACK生产线的开工率为9％，其它地区PACK生产线停工。

与此同时，为了尽快回笼现金，沃特玛开始低价甩卖电池。沃特玛的销售人员在多个微信群里发布甩卖动力电池的消息，为尽快清空库存，回笼资金，曾经用于电动汽车的电池开始铺向储能、低速电动车、电动三轮车等市场。

业内人士分析认为，沃特玛低价甩卖电芯也是无奈之举，32650单体电芯还比较好处理，可以直接成组，而电池包处理起来比较困难，要拆开来后再重新编组，对于电池的减值比较严重。

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