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新能源汽车电池包轻量化概述

电动汽车是指仅由电力驱动的车型,其中的电力储存在电池包中。鉴于目前的电池包能量密度及汽车续航要求等原因,电池包通常都有几百公斤。由于电动车增加了电池包,其整车重量势必增加,这也要求我们对原有的车身结构做更多的精细化设计。以上这些,都给新能源汽车的轻量化开发带来了巨大的挑战。作为新能源汽车的关键部件,电池系统的轻量化又该如何进行呢,我们今天就一起来看看吧。

新能源汽车更需要轻量化

新能源汽车NEV(New EnergyVehicle)是指采用非常规车用燃料作为动力源的汽车。可以分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式电动汽车(EREV)及燃料燃料电池电动汽车(FCV)等。下面我们一起看看2018年新能源车型的销量情况。

图1 2018年全球新能源乘用车销量排行榜

信息来源:第一电动

今天我们要谈的电动汽车属于新能源汽车的一种,电动汽车一般包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统以及一些其他周边设备。说白了就是三大电,电池、电机和电控,下图展示了电动汽车的部分特有部件。

图2 电动汽车的特有部件

1、续航要求推动轻量化

电池组的容量越大,汽车储能能力就越强,续航里程相对就越大。但电池组的增加势必使车辆重量加大,更会影响整车性能且将增加汽车的制造成本。

图3 汽车电池容量与续航

新能源纯电动汽车的电池容量一般以千瓦时(KW·h)为单位。美国规定电池包容量大于等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴,当然,一般纯电车型都会超过这个容量。

2、补贴退坡更需轻量化

此前有消息称,2019年新能源汽车补贴退坡将达到50%。根据这样计算,如果有一辆400公里续航的电动车(2018年补贴约5万元),2019年再去购买估计得需要更贵个2-3万。

图4 新能源汽车补贴近况

信息来源:亿欧

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