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两大百亿富豪的共识?长城控股与复兴高科携手书写新能源版图

2019-03-12 11:00
车经社
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生产力适应生产关系时会推动其发展,当生产关系不再适应生产力发展时会阻碍其发展。在汽车市场经过多年的高增长后,燃油车暴露出的问题愈发明显,消费者对于清洁能源汽车的呼声以及环境发展的要求促使新能源车必将成为汽车市场的主流。作为新能源汽车的重要组成部分,在电动汽车领域,拥有性能强大的动力电池是堪比燃油车“十佳发动机”般的存在。同样看到动力电池产业前景的是保定市长城控股集团有限公司(以下简称“长城控股”)和上海复兴高科技(集团)有限公司(以下简称“复星高科”),近日长城控股董事长魏建军与复星国际有限公司(复星高科母公司,以下简称“复星国际”)董事长就双方旗下子公司共同投资组建合资公司达成一致。未来将在三元锂离子软包动力电池以及打通电池产业中各关键环节中开展合作,社长大胆预测,此番强强联手,或将铸成新能源动力电池市场新一极。

两大百亿富豪的共识?长城控股与复兴高科握手,将书写新能源版图?

施展各自优势 打造电池市场新磁极

在签约仪式上,长城控股全资子公司蜂巢能源科技有限公司(以下简称“蜂巢能源”)与复星高科子公司天津市捷威动力工业有限公司(以下简称“捷威动力”)签署合资项目协议,双方将共同投资组建合资公司,生产三元锂离子软包动力电池。新成立的合资公司将聚合双方的核心竞争力,充分发挥蜂巢能源在研发资源和整车平台方面的优势以及捷威动力在软包动力电池的领先技术与行业积淀,成为行业领先的动力电池新势力。

两大百亿富豪的共识?长城控股与复兴高科握手,将书写新能源版图?

根据双方签署的合资项目协议,拟成立江苏威蜂动力工业有限公司,捷威动力持股51%,蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元,建设4条三元软包动力电池生产线,首期实现产能2.5GWh,项目计划于2020年上半年建成投产。

捷威动力成立于2009年,十年来聚焦乘用车领域,深耕软包动力电池领域,技术积淀深厚,其产品线实现了对纯电动汽车(BEV)、插电混动汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV、48V)等各系列动力电池产品的全覆盖。该公司作为国内最早进入新能源乘用车三元动力电池行业的企业之一,目前已经建立了完善的技术和质量体系,在纯电动乘用车领域具有领先地位,乘用车软包电池2018年出货量全国排名第四。蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀,其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解,其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。本次蜂巢能源与捷威动力的合作将进一步丰富蜂巢能源的产品路线,可以针对不同客户的需求提供方形或软包产品。

捷威动力聚焦乘用车领域多年,在纯电动汽车(BEV)、插电混动汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV、48V)等各系列动力电池产品上均有建树,特别是作为国内最早进入新能源乘用车三元动力电池行业的企业之一,目前已经建立了完善的技术和质量体系,在纯电动乘用车领域具有领先地位,乘用车软包电池2018年出货量全国排名第四。蜂巢能源,脱胎于汽车主机厂的背景,使其对于电动汽车与动力电池之间的匹配有着更深刻的理解,作为铝壳方型电芯研发生产的后起之秀,其根据电动汽车的应用场景的来规划动力电池产品的思路在行业内独树一帜。

作为各自领域内的翘楚,蜂巢能源与捷威动力的合作将集中在如何为不同需求的客户,提供方形或软包产品,进一步丰富蜂巢能源的产品线路。

两大百亿富豪的共识?长城控股与复兴高科握手,将书写新能源版图?

虽然国内乘用车市场上,电动汽车的出货量已经领先于国际市场,但在电动汽车的核心技术电池包等方面的工艺水准与国际大厂尚有差距,此番合作,双方可以实现资源技术共享,实现相互补强。在产品布局上,蜂巢能源可以快速布局到软包动力电池细分市场,捷威动力则可以通过蜂巢能源高标准的工艺控制能力进一步提升产品品质;在供应链方面,捷威动力和蜂巢能源将实现供应链上的协同合作,联合采购、整合上游资源;在研发层面,捷威动力和蜂巢能源将加深电池研发合作,对下一代电池技术和其他前瞻技术进行联合开发,实现双方研发测试资源共享;在营销方面,双方的销售渠道和客户资源可以融合开发,产品定位也将更贴近用户需求。新的合资企业会进一步扩大规模,优化整合双方的供应能力,大幅提升双方在动力电池市场上的竞争力。

未来,蜂巢能源与捷威动力将协力打通动力电池产业链的关键环节,在包括前驱体、正负极材料、隔膜、电解液、设备、电池回收以及上下游资源等多个方面展开深度合作。

合纵连横 长城控股拓展新能源市场思路广阔

从最初的产品竞争到现在的全产业链竞争,强者整合资源,打通上下游产业链实现从容取舍,随取随用,定向开发,集中资源已经不是什么新鲜事物,但能言行一致落实到最终的结果上并非易事。

长城控股作为立足于汽车行业多元化的集团,在新能源市场的悄然兴起时便已开始部署,努力拓展“朋友圈”,加强与头部企业的广泛合作。比如旗下长城汽车与宝马在去年7月份签署合资合作协议,双方各持股50%,成立光束汽车有限公司。

双方将共同开发新一代纯电动汽车平台,该平台除生产宝马MINI电动汽车外,还将生产自有品牌电动汽车。而在协议签订后仅一个月,长城汽车便于张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议,光束汽车落户张家港,兵贵神速,长城汽车的效率可见一斑。

挖掘行业的深度将技术做的更扎实是长城控股的追求,高屋建瓴从整个行业乃是上下游产业链看到行业发展可能存在的壁垒,长城控股同样先人一步。譬如2017年长城控股旗下长城汽车入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals,并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。这是长城控股在新能源汽车产业链上游布局的重要一步,对长城控股在新能源汽车领域的快速发展具有重要意义。

两大百亿富豪的共识?长城控股与复兴高科握手,将书写新能源版图?

氢能源领域,2018年8月,长城控股收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司77%股权,成功控股上燃动力,使长城控股具备了部署燃料电池驱动的能力,同时具有成本竞争力。一通操作猛如虎,在市场还未意识到矿产资源、氢能源之于汽车行业未来的意义时,长城控股已经抢先落子,占据资源优势。三流竞争看产品,一流对局看布局。长城控股超出汽车行业的宽阔视野和发展思路,为长城汽车在汽车市场上尚未出手,已下一城。

写在最后:蜂巢能源与捷威动力的合资合作,拉开了长城控股与复星高科全面战略合作的序幕,借助各自集团平台的优势,新能源未来的版图中,C位或将看到ta的身影。两位百亿级身价富豪,在关于新能源市场的前景上达成合资合作协议,于汽车市场发展而言是优势资源的重新整合分配,于消费市场而言,未来出行用车成本或将也会随之下降。

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