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新能源汽车大部分利润都给了谁,电池厂?

2019-06-25 15:01
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新能源汽车环保,用车成本低廉,已经成为了众多人在买车的时候所考虑的,但是购买新能源汽车很多人考虑的还是车辆价格,抛开补贴来说,按照售价而言新能源汽车从价格上面来说比传统的燃油车要贵,贵的少则几万块,多着数十万之多,那么纵观新能源汽车的利润,都给了谁?

按照汽车行业利润来说,利润上虽然大,但是最后到了厂商手里的钱却也不多了,汽车的成本主要由车辆的生产人工成本,车辆的配件零件成本,以及车辆品牌的营销成本等因素构成,从车辆整体的成本上面细细来看,车辆的配件成本是一个大头,按照现有的新能源汽车来说,在结构上面是与传统的燃油车有着本质上面的区别,有着不同的结构的动力,以新能源汽车的零件动力电池为例,电池作为关乎着整车的驾驶性能,是新能源汽车技术含量最高的一个环节,当然也是车辆成本中最高的一环,动力电池的重要性不言而喻。

在汽车厂家没有自己的电池技术的时候,电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业,很多都是在闷声发大财。电池的成本与汽车价格的差距非常大,一辆车的售价如果是15万元,按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术,按照40kw.H来计算,就需要花费52000,电池容量密度越大价格也就越高,差不多占汽车价格的28%,这样来看,电池的成本确实高,可以说,在新能源汽车快速发展的背景下,动力电池企业抢先盈了利。

但无论如何,新能源汽车产业链从补贴时代逐步过渡到市场化的发展阶段,在市场需求和利润诉求之间如何才能找到一个最佳平衡点,这也是众多新能源车企需要深思的问题了。

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