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丰田电动化战略:家底厚的任性,藐视同行的自信

2019-07-08 14:25
城市汽车
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氢能源仍会是丰田的终极形态

前面我们说到,丰田心中混合动力车型只是过渡产品,续航里程、补充燃料速度都和燃油车相仿,但排放污染却几乎为零的氢燃料电池汽车,才是新能源技术路线的终点,早在上世纪九十年代,丰田就开始了氢燃料电池的研发。截至目前,丰田手中握有的氢燃料电池专利已经达到1.5万个以上,拥有这一市场的绝对统治地位。

但由于成本居高不下以及相关安全问题,氢燃料电池汽车距离大规模普及还有很长一段时间。根据国际能源署此前的预测,到2030年,氢燃料电池汽车成本将下降至目前的56%。在此前的规划中,丰田将用混合动力车型去填补氢燃料电池车型普及前的空白。

但丰田转向电动化并不意味着放弃氢燃料电池,市场和政策的变化再加上可观的利润,丰田选择拥抱电动化显然才是明智的选择。而电动化和氢燃料电池也并不矛盾,因为车辆电动化所需的核心技术是三电系统。掌握了这几项技术,便能制造出各种类型的电动化车辆。再通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配,才能制造所有的电动化车辆。

技术积累让丰田得心应手

虽然丰田电动化的步子慢了一些,但在纯电动车技术上丰田仍旧不容小觑。虽然此前丰田并没有专项研发纯电动技术,但在混合动力技术上的成就却可以完美“平移”到纯电动汽车上。

举个例子,混动车型的电池储电量越大就会越省油,而丰田的混动车型则在电池容量相对较小的情况下,充分提高了电池、电控单元、电机等之间的电能传输效率,这些技术同样可以应用在纯电车型上,届时丰田的纯电车型会有更高的续航里程。

另外,在电池耐用性上丰田同样具有优势。例如2017年上市的普锐斯第二代车型的电池耐久度,达到了当时世界最先进的水平,第二代普锐斯在使用十年后,电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。电池衰减是困扰新能源车主的大问题,而丰田在这方面的技术积累能让纯电车型用得更久。

拥有了上述技术的深厚积累,丰田才有了发布“激进战略”的底气。根据丰田电动战略的规划,自2020年开始,丰田将陆续推出10款包括跨界车、SUV车型在内的纯电动车型。e-TNGA平台的发布、顶尖供应商的合作,也为丰田电动化打下了坚实的基础。电动化起步较晚的丰田,的确受到了市场环境的影响,但对于技术雄厚的丰田来说,他们仍有后发制人的能力!

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