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上海特斯拉电池伙伴成谜:松下不来,谁会来?

“上海工厂的目标是每周生产3000辆Model 3。”特斯拉全球副总裁陶琳在特斯拉上海超级工厂一期竣工后,就在产量方面定下雄心勃勃的目标。据透露,特斯拉的目标是在2019年底之前,上海工厂以每周生产2900辆的惊人速度,生产出1.74万辆“中国制造”Model 3。

上海特斯拉电池伙伴成谜:松下不来,谁会来?

来源:OFweek制图

与特斯拉热烈的态度相比,合作伙伴松下略显冷淡。“无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池,还是从我们位于内华达州的超级工厂电池厂那里获得电池,都取决于特斯拉。”关于在中国联合建厂,松下电器CEO津贺一宏明确表示,“我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。”

事实上,自从特斯拉上海超级工厂动工以来,产业链上的企业就一直关注其电池供应问题。其原因就在于特斯拉供应链的形成,将影响整个汽车产业链。而成为特斯拉的电池合作伙伴,意味着电池制造水平得到认可,且运营得当,将对企业业绩提升明显。

在中国这个占据全球一般销量的超级新能源汽车市场上,国产特斯拉带来的变化显而易见。在目前汽车消费市场出现下滑的背景下,以国产特斯拉为代表的外资新能源造车势力,将影响整个汽车产业链的重组。如同苹果、华为等大厂拉动整条电子产业链繁荣一般,分析师认为,特斯拉所代表的造车新势力,将提振和传统汽车制造业截然不同的全新产业链。

目前,松下对和特斯拉在上海共同运营电池业务的态度,由谨慎考虑变为不参与,而把1号超级工厂生产的电池进口到中国,运输和关税等成本必定会让特斯拉的整车定价大幅度上升,那么在中国建厂优势将不复存在,消费者不愿为此买单。因此,在松下渐行渐远的情况下,上海特斯拉电池伙伴将由谁来替代?

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