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瞄准2021年6月!蜂巢能源无钴电池开始样车路测

9月9日,蜂巢能源发布消息称,该公司已顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载,正式开展道路测试。

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图片来源:蜂巢能源

首次装车的无钴电池正是此前5月18日蜂巢能源线上发布会上推出的115Ah产品,能量密度≥235Wh/kg,循环次数达到2500次。此次装车匹配VDA355模组。

此前的8月12日,蜂巢能源总裁杨红新在第十二届中国汽车蓝皮书论坛的演讲中表示:“大家都说无钴材料这么难,真的可以量产吗?现在可以负责任地告诉大家,肯定可以,明年6月份我们就会把无钴电芯推向市场,装到车上销售。”

而根据蜂巢能源的规划,无钴电池115Ah产品将在2021年6月份推向市场,与杨红新的表态相一致。

蜂巢能源称,无钴电池115Ah产品可搭载目前大部分新的纯电平台。

除此之外,蜂巢能源还将推出第二款产品——L6薄片无钴长电芯。据悉,L6薄片无钴长电芯的容量高达226Ah,其特点是可以与车企合作研发从而组成更先进的矩阵式PACK设计,让电动车能实现最长880km的长续航,该电芯预计在2021年下半年实现量产。

蜂巢能源的电芯产品最大的特点是“无钴”。据了解,无钴电芯的开发除了能极大程度减少钴的使用之外,还能降低动力电池成本。蜂巢能源的无钴材料电芯产品,电池材料成本下降5%-15%,电芯的整体综合成本降低5%,而且原材料的供应更加稳定、有保障。

在抗扩充能力方面,无钴电池比811电池更强,一般811电池的过充电在120%左右,而无钴电池可以做到140% SOC过充电。

在安全性的热稳定性方面,国标要求要把电池放在130度热箱中半个小时不爆炸、不起火,无钴电池可以在150度的环境下不爆炸不起火,高于国标所要求130度的标准。

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