“中国现在领先电动汽车竞赛，这是事实。他们还想在未来继续领先，但我要告诉他们，他们不会赢的，我们不允许这种事情发生。” 5月18日，美国总统拜登到访福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，试驾了第二天将发布的福特F－150纯电动皮卡，并在该中心发表讲话，重申了本届政府对电动汽车的重视，和超过中国的决心。 10年前，也是在密歇根州，时任美国总统奥巴马到访通用汽车工厂，试驾了当时美国电动汽车界的明星车型沃蓝达，以示政府对电动汽车的支持。2019年，最后一辆沃蓝达下线，宣告短暂生命的终结，美国电动汽车的发展速度也已远不如当年。 如今，拜登政府着力宣传F－150纯电版，希望借其油车版的明星效应，以及新提出的高额投资，重振美国电动汽车雄风。要想跟上、超过中国和欧洲的迅猛发展速度，也不是容易的事。 1“中国电动汽车市场不应该比美国大” 5月18日，拜登如期到访福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，并试驾了将于第二天正式发布的福特F－15皮卡纯电版F－15 Lighting。

在被记者们问到驾驶感受如何时，拜登赞叹，“这玩意儿可太快了。” 试驾之后是5分钟的讲话时间。拜登小跑跃上车间内为他准备的演讲台，他明确，汽车产业的未来是电动化，没有回头路可走。而美国正处在十字路口，问题是能否引领电动汽车的未来，或者是落后于别国。

“别国”，主要指的是中国。 拜登表示，目前，中国正领跑电动汽车竞赛，这是不可否认的事实。曾经，美国在研发方面的投入排名全球第一，中国只是第九，而现在美国落在了第八名，中国成为第一。不能再这样下去了。（can＇t let that be sustained） 拜登说，中国认为能赢得这场汽车电动化的未来之战，但我要告诉他们，他们不会赢的，我们不允许这种事情发生（we can＇t let them）。我们必须加快电动化步伐，其他国家也在加快步伐，时间不会等我们美国。 拜登指出，美国必须为电动汽车行业确立新的发展节奏和明确的目标。“美国回来了，21世纪的电动汽车未来，要在美国构建。” 据当天的白宫官网介绍，结束了福特工厂的参观后，白宫新闻秘书Jen Psaki接受了媒体采访。她表示，拜登总统相信，美国的电动汽车市场应该比目前大，而中国的电动汽车市场也不应该大于美国。

资料来源：白宫官网

她同时指出，要想加速美国电动汽车行业的发展，还需要一些时间，这也是为什么拜登总统需要对电动汽车行业进行“有史以来最大规模”（historic）投资的原因。 Jen Psaki所说的投资，指的是3月31日，拜登宣布的2．25万亿美元的基建和经济复苏计划，其中的1740亿美元投资，将在未来8年内落实，以帮助美国赢回电动汽车市场。 这1740亿美元将主要用于加强电动汽车供应链、为消费者购买美国国产电动汽车提供抵税优惠、资助地方政府2030年前在全美安装50万个电动汽车充电桩、完成联邦政府车队和全国20％校车“油换电”的目标。 2从沃蓝达到F－150 Lightning 美国总统亲自试驾电动汽车，帮电动车企业推广，拜登不是第一人。

2011年7月，时任美国总统奥巴马到访同样位于密歇根州的通用汽车工厂，驾驶一辆全新的沃蓝达行驶了12米，成为美国第一位在公开场合”试驾过电动汽车的国家元首。奥巴马当时还承诺，卸任总统职务后，会购买一辆沃蓝达。 当年，奥巴马政府还发布了一系列针对电动汽车及相关产业的补贴等优惠政策。沃蓝达作为通用为对抗普锐斯打造的明星车型，成为奥巴马政府的一项政治遗产。 卸任后，奥巴马有没有买沃蓝达，我们不清楚。不过，当他的继任者，特朗普上台后，对电动汽车施行的是不支持方略。2019年，最后一辆沃蓝达下线，其十年的生命走到了头，该车的表现显然没有达到奥巴马政府的预期。 如今，拜登提前试驾了还未发布的福特纯电皮卡F－150 Lightning，像极了当年体验沃蓝达的奥巴马。 不过，不同于横空出世的沃蓝达增程式电动车，福特F－150在美国有深厚的用户基础。自20实际70年代在美国开售，燃油版的F－150就是美国最畅销的皮卡，因此被福特选为加速电动化的重要车型。 如福特汽车董事长Bill Ford所说，为美国最受欢迎的汽车（F－150）提供电动版，是对行业的巨大鼓舞，拜登到访福特，也显示了美国政府对汽车电气化的承诺。按照计划，F－150 Lightning将于2022年中期量产上市，其销量也被寄予厚望。 根据国际能源署（IEA）的统计，截至2020年底，全球电动汽车保有量超过1000万辆。其中，450万辆在中国，320万辆在欧洲，170万辆在美国，剩余电动汽车分散在其他国家和地区。 当下，美国的电动汽车发展速度已经远远落后于中国和欧洲。 拜登这项“有史以来最大规模”的投资，大则大矣，但他能否做满两届总统任期，确保这项长达8年的规划落实，还是个问题。“不允许中国赢得电动车竞赛”的口号，恐怕也不是砸钱就能办到的。

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