韩系车在国内销量持续下滑。据中汽协最新数据显示，截至7月底，韩系车市场份额降至2．7％，较2020年年底的3．5％再次出现大幅下滑。伴随销量下滑接踵而来的是卖厂、召回、人事动荡等诸多负面信息。毫无疑问，韩系车短期内在华难以翻身。而且，在电动化方面，韩系车的步伐也走得较慢，至今没有“爆款”车型诞生。如果继续这么下去，韩系车将长久沉浸在至暗的状态中，如何打破僵局，这三款新车不知道能不能起作用。

现代IONIQ 5

作为E－GMP电动架构的首款纯电动中型SUV，IONIQ 5有着纯正的c血统，这不仅体现在极具未来感的内外设计上，整车架构、用料工艺以及智能化水平也都有相应调整。现代全新IONIQ 5在英国市场售价被曝光，该车在英国市场的售价区间大概在33．2－43．2万元人民币左右，国产版车型最快会在明年由北京现代国产上市。待北京现代将IONIQ 5国产，不知道会不会有一个惊喜价格。

IONIQ 5块头惊人，长宽高分别为4635／1890／1605mm，定位中型SUV，轴距达到了3000mm。得益于此，IONIQ 5的前后两排座椅均有非常宽敞的空间表现，这一点是同级燃油车拍马也赶不上的。为了进一步强化舒适体验，新车前排主副驾驶座椅均配有腿托，后排座椅设有前后和靠背调节，官方称后排座椅可向前滑动135mm。当后排座椅完全折叠后，行李箱将扩展至1600L。

动力总成部分，IONIQ 5提供了后驱、四驱、标准续航、长续航共四种动力组合，充分满足不同消费者的多样化需求，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。新车将支持350kW的大功率直流快充，可在18分钟内将电量从10％充至80％。而且，新车的全景天幕是由多块太阳能电池板组成的，可以为车内的电气化设备供电，也能为车辆提供额外的续航里程。

捷尼赛思GV60

今年4月份，作为现代汽车集团下的豪华品牌，捷尼赛思正式宣布进军中国市场。7月份，中大型轿车—捷尼赛思G80和中大型SUV—捷尼赛思GV80正式在国内上市，获得了不少关注度，但是它在中国市场的前景还是一片迷雾，今年G80＋GV80一共才准备了600辆的额度。而近日，捷尼赛思又推出旗下首款纯电SUV—GV60，或将于2022年率先在海外上市。它又能激起多大水花呢？

捷尼赛思GV60采用溜背式轿跑造型，官方定义为纯电动跨界SUV。细节方面透露着该车的运动气息，比如独特的双线四灯设计、更宽、更运动的中网被放置在大灯下方、以及大尺寸轮毂，都强调车辆的动态性能和运动科技感。另外，新车采用隐藏式A、B柱，营造出悬浮式车顶的效果。

动力部分，捷尼赛思GV60将提供单电机和双电机两种版本。其中，单电机后驱车型的最大功率分别为169马力和217马力，双电机四驱车型的最大功率可达305马力。此外，新车的电池容量为58．0kWh和77．4kWh，WLTP工况续航里程可达483公里。GV60的换挡机构很有意思，是一个造型别致的水晶球。当车辆熄火时，水晶球就回变成一盏小灯为乘客照明。当车辆启动时，水晶球会自动旋转变成换挡装置，十分有创意。

起亚EV6

起亚全新纯电动汽车—EV6，同样源自现代起亚E－GMP全新电动架构，预计将在今年底率先登陆欧洲市场，未来将由东风悦达起亚引入国产，与大众ID系列以及众多国产纯电汽车同台竞技。

新车设计方面重点突出其气动性能和视觉效果的未来感，比如外部轮廓遵循了时尚动感的线条勾勒，凌厉的A柱、下沉的车顶、挺拔的尾部、悬浮式车顶、隐藏式门把手、黑色外后视镜等等，加上丰富的LED灯带装饰，充分凸显其高端新能源汽车的定位。

起亚EV6的车型版本比较丰富，后驱标准续航版采用125kW／350Nm的后桥单电机，后驱长续航版使用168kW／350Nm的后桥单电机，四驱标准续航版使用173kW／605Nm（综合数据）的前后桥双电机，四驱长续航版使用239kW／605Nm（综合数据）的前后桥双电机。另外，新车还提供一款EV6 GT长续航四驱版可选，其最大功率585马力（430kW）、最大扭矩740N·m。据悉，长续航四驱版的0－100km／h加速时间为5．2秒，而GT长续航四驱版的0－100km／h加速时间仅3．5秒。

这三款车都是基于现代起亚汽车的E－GMP架构打造，可以说互为姊妹车型。但综合韩系车过去的发展、中国豪华车市场目前的竞争态势等各种因素，现代要想借高端新能源车重振中国市场，依然要面临很大的挑战。