贾跃亭的故事没有结束,FF也有可能真的会挑战法拉利等高端品牌。

10月1日,FF方面表示,随着FF最近在纳斯达克上市,FF汉福德工厂的生产设备安装准备工作已经全面提速。目前汉福德工厂建设投产的所有资源都已经到位。

预计明年7月FF91将有可能量产并且交付,目前FF正在全力推进汉福德工厂的施工和设备安装流程。

实际上,FF自七月合并上市以来,始终处于一个低位,截至最近一个交易日FF收盘价格只有9．04美元/股,市值仅有29．32亿美元。

按照小鹏、蔚来等车企做对标,很显然FF的是被低估的。但是市场为什么还会给FF这样一个估值,我认为:

第一,FF没有量产,目前还不能量化年营收状况;

第二,售价太贵。FF91每辆的价格差不多200万元,目前法拉利的市值也就是385亿美元,且FF同法拉利之间差距还比较明显,因此外界只能参考交付之后的情况,给予其合理的估值。

只要FF顺利量产,并且交付,那么贾跃亭就有可能再次翻身,FF的市值也将会有一个质的飞跃。目前,已经有部分机构开始买入FF,且国内的很多企业也开始同FF展开一些合作,这就证明FF量产几率还是相当大的。

有消息显示,全球最大的公募基金Vanguard,在中秋时建仓了FF,一共买入了53．9万股公司股份,成为第五大股东。

据悉,该基金还是微软和苹果的第一大股东,特斯拉的第二大股东。

不仅如此,FF合并上市之初,其招股书还显示, 法国巴黎能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司向FF投资4000万美金,资料显示该基金是全球前30的的基金公司,该公司的行为对于FF发展有着深远的意义。

9月22日,FF中国团队公开亮相时,FF中国CEO陈雪峰就宣布,FF与吉利控股的合作取得了实质性的进展,并且实现了技术合作的第一阶段。

综合而言,目前中国是新能源车的“主战场”,就连全球新能源车的龙头企业特斯拉都要在上海建厂,并且马斯克也频频向我们示好,这一定程度说明了未来很有可能FF的主要销售区域依旧是在中国。

所以,我认为FF在中国选址建立总部一定会随着FF91车型量产也敲定,当下FF91全球300辆邀约已经完成,且中国市场也已经收到了400辆FF91的订单。所以,一切答案就只能明年7月FF91落地。

但对于FF91而言,量产也并不一定意味着在中国区推行顺利,因为贾跃亭与乐视网之间的问题到现在还没有处理完。9月30日,北京金融法院发出公告,已确定乐视网、贾跃亭等证券虚假陈述案诉讼权利人范围,启动参与诉讼投资者的登记。

根据登记公告,自乐视网上市以来至2017年7月10日期间买入,并于2017年7月10日闭市后当日仍持有乐视网股票的投资者都可以起诉索赔。目前符合条件的有18万名投资者,但当下乐视网依旧是一个烂摊子,而贾跃亭本人已经破产,所以投资者的索赔难度还是相当大的。

可以预见的是,FF中国总部大概率会在今年年底完成,到2025年FF在中国的产能将会最多增加至25万辆。所以我认为,一切等FF91量产之后才会有最终的答案,贾跃亭能不能彻底翻身,这估计也是最后的机会。