据彭博社报道，12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时透露，受消费者对清洁能源汽车强劲需求的推动，比亚迪正寻求在美国建立一个专用电池生产基地。

同时，Stella Li还透露，（比亚迪）目前没有在美国销售电动汽车的计划。

 图/彭博社

根据Stella Li透露的消息，我们不妨分析一番。比亚迪有在美建电池厂的打算，但并没有销售电动汽车的计划，主要原因为今年8月美国总统拜登签署的《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act，下称IRA法案）。

IRA法案规定，只有在美国进行整车组装的电动汽车才能享受税收抵免优惠，且强制要求从与美国有自由贸易协定的国家采购电池原材料。

对此，Stella Li在接受采访时表示，尽管她尊重美国想要加强自身供应链的意愿和举措，但IRA法案威胁到了美国普及电动汽车。IRA法案已受到欧洲、中国、韩国和日本的汽车和电池制造商的广泛批评。Stella坦言道，希望美国能够“修改一些措辞，至少允许中国供应商参与”某些流程。

那比亚迪在美建电池厂将供应给谁？比亚迪又是否会在与美国有自由贸易协定的国家寻找锂矿供应？

或为特斯拉、福特供货

若比亚迪在美国建电池厂，极有可能是为特斯拉和福特汽车供货。原因在于根据此前近乎“只待官宣”的消息，比亚迪将为特斯拉供货，同时比亚迪本就在为福特供应动力电池。

具体来看，今年6月8日消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友；比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。

来源：CGTN

廉玉波透露出的消息，可谓“不是官宣，胜似官宣”，基本证实了比亚迪即将为特斯拉供应电池。而比亚迪在美建厂的话，电池生产成本也会降低，继续向下传导，很符合马斯克的“生意经”。

至于福特汽车方面，此前福特 Mustang mach-E的中国电池供应商仅有比亚迪一家，电池类型为三元高镍811电池。今年7月，福特发布动力电池新增产能计划，将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

目前已经明确的是：明年起，福特北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。而这两款车型的磷酸铁锂电池包，已确定均由宁德时代提供。

但这并不意味着比亚迪与福特不会有磷酸铁锂电池的供应合作，要知道，福特的计划是将与比亚迪、宁德时代和SK On、LG新能源、松下等五家电池供应商保持合作，目标是到2030年在全球建立起240 GWh的生产能力。

更重要的是，在磷酸铁锂电池方面，就福特的五大动力电池供应商来看，中国企业比亚迪与宁德时代的磷酸铁锂电池技术与产能出色；韩国企业中的LG新能源，也在开发磷酸铁锂电池，新产品将采用软包形式，预计将在2022年试生产；SK On目前也在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池；日本电池企业松下则还未传出生产磷酸铁锂电池的消息。

当然，或许不止汽车动力电池，还有储能业务供应。今年11月，全球最大单期储能电站在美国西海岸成功投运，储能容量近1.7GWh。该储能电站由比亚迪电网级储能产品BYD Cube T28组成。

同时，数据显示，截至今年10月，比亚迪储能在美国市场累计出货约3.6GWh。

由此来看，如若比亚迪在美建厂，在客户配套和储能业务上来说，颇有一举两得之意，但也面临着技术泄密、建厂成本高以及地缘紧张局势等诸多阻碍。

智利寻锂

在采访中，Stella Li还透露，比亚迪正在智利谈判一个采矿项目，并申请将锂加工成电池阴极的许可。此外，比亚迪也在寻求投资非洲的锂项目，尽管非洲的基础设施不足。

 Stella Li（图/比亚迪）

Stella Li表示，“我们正在全球寻找任何机会。所以，非洲、智利和阿根廷，每个有锂储量的国家，我们都想参与其中，进而为未来储备锂。”

Stella Li透露，比亚迪打算为智利矿山提供直接提取锂的技术，并将通过与生产商签订承购协议以确保供应。除了现有的生产商SQM和Albemarle公司外，比亚迪还在与潜在的合作伙伴就智利的一个采矿项目进行谈判，并已向智利国家发展机构Corfo提交申请，以在智利生产定制化的正极材料。

事实上，近几年来，比亚迪一直有在布局上游锂矿资源，今年更是扩大布局，并将触角延伸至海外。

3月，比亚迪战投盛新锂能，并且双方约定将建立长期战略合作伙伴关系。12月6日，盛新锂能披露上述战投的情况公告，此次发行的募资总额为20亿元，发行对象为比亚迪。本次发行完成后，比亚迪将成为盛新锂能持股5%以上的股东，且比亚迪董事会秘书李黔为盛新锂能董事，比亚迪及其控股子公司为盛新锂能关联方。

据统计，盛新锂能拥有四川业隆沟锂矿75%的股权；太阳河口锂多金属矿75%股权；四川木绒锂矿25.19%股权（勘探中）；津巴布韦萨比星锂钽矿51%股权；阿根廷SDLA盐湖2500吨LCE/年经营权；Arizaro盐湖（持股智利锂业19.86%）勘探中；MtCattlin6万吨/年、Manono12万吨/年、Kenticha6万吨/年、党坝50%精矿包销权等。预计2025年，盛新锂能自给率有望达到70%以上。

8月，比亚迪宣布拟在宜春投资285亿元，建设年产30GWh的动力电池项目、年产10万吨电池级碳酸锂项目，以及锂矿综合开发利用项目。

通过入股上游材料企业以及自建锂（盐）项目，比亚迪正全面发力提升锂矿自给率，保障供应链稳定，并逐步实现产业链一体化。现在，此布局版图或将继续扩大。

总结

今年以来，比亚迪可谓是全速前进，新能源汽车热销、动力电池装机量攀升、产能扩张加速。与此同时，比亚迪海外销售持续走高，电池外供潜力巨大。

当然，不得不提的是业绩同样也开始大涨。今年前三季度，比亚迪营收约2676.88亿元，同比增84.37%；归母净利润约为93.11亿元，同比增281.13%，为2021年全年净利润（30.45亿元）的三倍之多。可以预期，2022年将是比亚迪开始“赚大钱”的元年！