受益于全球新能源汽车产业迅速发展，动力电池需求迅速增长，从而带动电解液产量和出货量同比实现高速增长。然而对于动力电池产业而言，随着新能源车价格战的开启，“极致降本”依旧是行业的关键词。

3月19-20日，OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办。

会上，湖南法恩莱特新能源科技有限公司副董事长/正高级工程师、正高级经济师邵俊华发表了《电解液行业现状与发展趋势》精彩主题演讲。

图：邵俊华

根据规划，2021年-2030年，我国需要实现碳排放达峰；2031年-2045年：快速降低碳排放；2046年-2060年：深度脱碳，实现碳中和。其它国家也纷纷出台碳中和计划。

这一背景下，各国燃油车禁售时间也陆续公布。

发展新能源势在必行。数据显示，2023全球新能源汽车平均渗透率均为16.6%，其中中国新能源渗透率达31.6%，已提前三年完成十四五规划中到2025年中国新能源汽车渗透率达25%的目标。

预计2030年全球新能源汽车平均渗透率达到56.2%，其中中国新能源汽车渗透率达78%。

终端新能源车渗透率提升，带动动力电池市场出货量增长，电解液需求提升。

不过，2024年伊始，比亚迪打响新能源车价格战“第一枪”。其后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车等品牌纷纷跟进，接连宣布旗下相关车型降价。

整车厂的成本压力骤增，自然会传导到上游的供应商。本轮价格战之下，作为占据电动汽车成本最大比例的动力电池，已成为车企控制成本的重点。

邵俊华表示，目前下游电池端和新能源汽车端仍有大量库存，电池端经过一年多的调整或在二季度有好转，但终端的压力还是会向原料传导，短期来看则市场活跃度较高，叠加贸易端和企业端的挺价，预计碳酸锂现货价格短期还有一定上涨空间，期货盘面的震荡也会对现货价格产生影响，上涨之后或将开启新一轮下探。

“六氟磷酸锂价格大幅度的波动主要受上游成本推动和供需关系影响，但随着下游新能源行业逐步由过去的爆发式增长转变为平稳增长，企业对供需关系的把握将更加准确，六氟磷酸锂价格将逐步告别暴涨暴跌，进入平稳发展新阶段。”

“碳酸酯溶剂预计2024年总产能接近363万吨左右，而实际需求130万吨左右。”

在中国主要电解液企业竞争格局方面，目前的情况是：

2023年全球锂离子电池电解液出货量达到131.2万吨，同比增长25.8%，其中中国电解液出货量为113.8万吨，同比增长27.7%，中国电解液出货量的全球占比继续提升至86.7%；

2023年全球电解液市场规模为522.1亿元，同比下滑36.7%，主要原因在与电解液价格的下滑。EVTank统计数据显示，2023年12月，中国电解液的销售均价已经跌至3万元/吨以下；

从中国电解液企业竞争格局来看，2023年相比2022年前十企业的排名出现了较大的变化，龙头企业天赐材料的市场份额下滑，垄断地位受到一定挑战，比亚迪取代新宙邦进入行业前二，中化蓝天下滑两位被法恩莱特和珠海赛纬赶超，昆仑新材市场份额首次超过5%冲刺第一梯队。除了前十企业之外，以石大胜华和永太科技等为代表的电解液新进入企业出货量增长明显，均超过1万吨。

电解液行业发展趋势方面，邵俊华认为，随着电池技术的不断升级，行业对电解液技术的发展提出新的要求，核心技术能力将对电解液行业竞争发挥更为重要的作用。

锂电池电解液厂商需要逐步将产业布局延伸至上游核心原材料领域，通过配备锂盐、有机溶剂、添加剂等原材料生产装置，自主掌握原材料的供应并有效降低原材料成本，提高供应链稳定性及自身的盈利能力。

成本控制、规模效益、研发技术等方面表现优秀的企业竞争能力将不断增强，锂电池电解液行业集中度有望不断提升。

全固态电池将成为下一代电池技术竞争的关键制高点。

法恩莱特方面，该公司的控股股东是龙蟠科技董事长石俊峰，多氟多集团、小米等为持股股东。

法恩莱特的主要产能包括电解液年产32万吨。产品包括液态锂离子电池电解液、半固态锂电池电解质、钠离子电池电解液等。