宁德时代VS中创新航:专利战“升级”背后
技术要素密度的高低,决定了一个产业知识产权资产的活跃程度。换句话说,知识产权事件的活跃程度,是一个产业兴衰起伏的重要标志。21世纪以来,通信、半导体、电子计算机、智能手机、互联网、生物制药等领域,相继出现一系列重大知识产权事件,一并拼构出了先进生产力阵营演进的隐性逻辑
强制退市,这家电池企业在资本市场出局
电车汇消息:5月26日,深交所发布公告,猛狮新能源科技(河南)股份有限公司6月6日起进入退市整理期,股票予以摘牌。猛狮新能源科技(河南)股份有限公司,原名广东猛狮新能源科技股份有限公司,2001年由汕头市沪美蓄电池有限公司发起设立,2012年在深交所上市
瑞庆时代动力电池一工厂正式投产
电车汇消息:5月30日,广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。据了解,宁德时代肇庆基地项目一期总投资120亿元,规划建设动力及储能电池生产线。2021年3月28日开工之后,项目以7×24
上汽通用五菱20GWh动力电池系统项目开工
电车汇消息:5月30日,上汽通用五菱“赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目”正式破土动工。该项目计划年产能20GWh动力电池及系统产业基地,项目规划总用地1400亩,入园项目涵盖动力电池电芯、电池系统、电池核心构件主件、正极材料、隔膜等关键产品的生产制造
昔日电池巨头退市……
5月27日,*ST猛狮(002684.SZ,简称“猛狮科技”)发布《关于收到股票终止上市决定的公告》,退市整理期猛狮科技证券简称“猛狮退”,退市整理期的交易起始日为6月6日,退市整理期为15个交易日,预计最后交易日期为6月24日
干货!2022年中韩锂电池行业龙头企业对比:国轩高科VS三星SDI
本文核心数据:国轩高科和三星SDI的发展历程、业务布局、财务数据、市场竞争格局发展历程对比:三星SDI起步早三星SDI属于三星集团旗下子公司,成立于1970年,主要业务涉及电子材料和能源解决方案(二次电池)
锂电产业链企业竞相“出海”
撰稿丨黄 丽 海外电动汽车行业需求爆发,国内锂电产业链企业全球化市场拓展加速,多家企业海外融资事项也取得实质进展。 近日,格林美披露,中国证监会对公司提交的关于公司拟发行全球存托凭证(Glob
固液混合的半固态电池,可能就是电动车的终极路线
作者丨王小西责编丨崔力文编辑丨别 致固态电池概念满天飞,实际上有很多暗度陈仓。最近,“硅阳极固态电池”这个词的热度冉冉升起。这是奔驰工程师宣布的。奔驰旗下的奔驰EQG车型将搭载硅阳极固态电池,据悉,其能量密度将高达800Wh/L(400 Wh/kg左右),远超传统动力电池
国轩高科:360Wh/kg半固态电池年内将实现装车
电车汇消息:5月28日,在国轩高科第十一届科技大会上,国轩发布了两款新产品:360Wh/kg半固态电池和易佳电智能移动储能充电桩。国轩高科研发的单体能量密度达360Wh/kg的半固态电池,今年将实现装车
从18650到4680,特斯拉的三代电池发展有什么进步?
现在几乎是所有车企都开始研究新能源电动车了,不管是油改电还是纯电动,话题都不免要涉及到汽车电池,因为这是决定电动汽车续航和动力的关键因素,所以许多车企又开始埋头研究起了汽车电池。比如特斯拉,在汽车电池方面也不输于造车方面的成就
国轩高科发布360Wh/kg半固态电池,进入产业化阶段
国轩高科首次发布半固态电池,并进入产业化阶段。2022年5月28日,在国轩高科第十一届科技大会上,国轩发布了两款新产品——360Wh/kg半固态电池和易佳电智能移动储能充电桩。前者即将装车,后者也与多地合作伙伴签约
重磅!360Wh/Kg半固态电池今年量产!
今日(5月27日),国轩高科第十一届科技大会在合肥举行。国轩高科工研院副院长张宏立表示,公司研发的360Wh/Kg三元半固态电池将在今年实现量产,同时,400Wh/Kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品
国轩高科360Wh/Kg半固态电池将在今年量产
1、国轩高科360Wh/Kg半固态电池将在今年量产5月27日,国轩高科工研院副院长张宏立表示,公司研发的360Wh/Kg三元半固态电池将在今年实现量产,同时,400Wh/Kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品
Stellantis集团联手三星SDI在美建锂电池工厂
导读:Stellantis和三星SDI签署了一份最终的、有约束力的协议,以建立一座联合电池工厂。工厂将位于美国印第安纳州的科科莫,并将于今年开始建设。新的电池工厂预计将于2025年第一季度开始运营,为Stellantis北美装配厂生产的一系列汽车提供PriMX品牌的电池和模块
动力电池格局变天!宁德时代被比亚迪逼近
万亿市值不复存在,装机量失守半壁江山。宁德时代在车企的“捧杀”与电池厂商的“包围”中,面临挑战。01动力电池格局变天近年来,动力电池的市场格局一向是宁德时代(300750.SZ)一家独大。但是一超多强的格局在2022年4月份发生重大变化
自行研发电池,蔚来最后的救命稻草?
由于疫情的影响,汽车行业尤其是造车新势力为首的纯电车行业受到了很大的挫折,以昔日国内造车新势力三大龙头蔚小理为例,其销量和产能都受到了限制,但车企的发展还要继续,各大汽车主机厂之间的动作依然不小。比如
投资168亿元!三星SDI正式在美国建电池厂
5月24日,韩国电池制造商三星SDI宣布,将与全球第四大汽车集团、跨国汽车制造商Stellenatis合作投资超25亿美元(约合人民币168.29亿元),在美国印第安纳州科科莫市建立一家动力电池工厂。三星SDI称,合资工厂将于今年年底开工建设,2025年第一季度投产
赣锋锂业股权激励计划:今年净利润不低于80亿元
电车汇消息:5月25日晚间,赣锋锂业披露股权激励计划,拟向激励对象授予的股票期权数量为217万份,授予的股票期权的行权价格为118.86元/股。值得一提的是,赣锋锂业本次股权激励计划的各年度公司层面业绩考核目标似乎并没有非常严苛
耀宁12GWh磷酸铁锂电池及系统总成项目落户江苏建湖县
电车汇消息:近日,耀宁科技12GWh磷酸铁锂电池及系统总成项目签约落户江苏建湖县,成为迄今引进的最大制造业项目。据悉,该项目由浙江耀宁科技有限公司投资,是耀宁科技面向长三角的关键布局,总投资102.3亿元,项目达产后,预计可实现年销售120亿元、税收3.6亿元
为解动力电池“产能荒”,蔚来也要亲自下场造电池?
不可否认,动力电池作为新能源汽车的核心组件,同时也占制造成本的大头。像普通的传统燃油车动力“三大件”成本顶多也就占整车的25%左右,而新能源车的三电系统成本占比却高达52%,其中动力电池的成本占比最高,达到整车的38%
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