2016年我国动力电池行业政策及环境分析
国家能源局于6月7日下发《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》(国能监管[2016]164号),是2016年第一份针对储能行业的实质性支持政策,出台时间超预期,且内容较征求意见稿更细致、完善,鼓励应用范围更广。
微型电动汽车销量拖后腿 知豆何去何从?
身材娇小、颇为呆萌的知豆电动车,去年号称销量达到2.53万辆,领跑国内纯电动汽车市场。但今年,知豆的行情却急转直下。乘联会销售数据显示,知豆在今年1至4月销售数据为“0”。今后知豆何去何从,还能有生产资质吗?
【调查】民众对新能源汽车认知提升 市场需求高
相关媒体在北京、上海、深圳、成都四大城市,对总共200名新能源车的用户就其满意度和参数认知需求两大方面进行调研,获知人们对新能源车的认知和态度。
全景透视 前四批目录动力电池企业竞争格局分析
笔者认为,第四批企业通过数量激增,目录对未来国内动力电池行业格局的影响或低于预期;相比较电池企业,动力电池系统企业目前为止2家入选,倾向性明显;国外企业尚未入选,部分未进入目录企业或演变为二级供应商。
PSA新一代电动车技术曝光 电池容量暴涨11倍
未来,标致雪铁龙将为插电式混合动力车采用新电池组,其容量可以达到12千瓦时(轿车版)和13千瓦时(SUV版),达到当前插混车电池组容量的12倍之多;在功率上分别为80千瓦和90千瓦,较竞品高出20%-30%。
上海新能源汽车市场争夺战:比亚迪麻烦缠身 荣威e550异军突起
在紧凑级PHEV轿车细分市场上,荣威e550异军突起,前5个月累计销量同比增加142%,达到6382台,销量逼近曾经的细分市场第一比亚迪秦的6653台,而秦的累计增长率则为-47%,几近腰斩。
动力锂电池隐患重重 联手共赢是出路
目前国内锂电和新能源汽车行业虽然发展良好,但是种种问题也亟待解决,这不是仅靠某一个企业或者某几家企业能够解决的,而是要整个行业,整个产业链的企业,齐心协力才有可能解决。
铅炭、锂电、液流 电池储能市场未来谁唱主角?
我国风能、太阳能发电等新能源发电技术应用已走在世界前列,但在风电、光伏发电等领域,由于缺少化学大容量储能电池等储能技术的支持,应用受到制约。
机遇与挑战并存 谈我国动力电池产业的发展
随着新能源汽车在中国的走红,以松下、LG化学和三星SDI等为首的国外电池厂商蜂拥而至。“洋电池”之所以热销,是因为其电池一致性、稳定性、循环寿命等都具备较大的优势。那国产电池就不讨喜了吗?与日韩相比,国内尚有什么不足,该如何克服?
新国标撼动电池旧市场 锂电企业应重视质量
新能源汽车行业的兴起离不开“环保”概念,锂电池亦然。从锂电池的生产、使用到再回收利用,每一个环节都存在着待解的难题,但国家政策正大力地支持着电池行业和市场的正确发展。锂电池企业必须将“质量”作为生产和发展的重中之重。
动力电池产能“结构性过剩” 国标指引行业正确发展
据了解,《汽车动力蓄电池行业规范条件》在发布之初并非强制性规范,国家的政策变化让新能源汽车和电池行业的一众企业措手不及,业内掀起了争议热潮。在日韩蜂拥国内市场的当下,国家此举有何深意?今年国内的动力电池市场将会走向何方呢?
东芝对无线充电的电动巴士进行测试
东芝开始对配备长寿命、高输出的锂离子电池“SCiB”的电动巴士进行测试。无线充电没有采用“电磁感应方式”,而是采用“磁共振方式”。
锂电池技术尚无突破 各种标准的快速充电能兼容么?
在锂电池技术没有大突破、新能源电池尚未应用到电子产品的环境下,续航问题一直困扰着广大手机用户。而快速充电技术的出现则让用户使用零碎的时间为手机充进更多的电量。可以从另外一方面来解决续航问题。但依然有不少网友误以为快充充电头是可以互用的。
新能源汽车一季度销量下滑 电池行业加码布局
新能源汽车销量已环比锐减,这会影响到上游电池行业的发展吗?从目前电池行业上市公司公布的财报来看,各大企业还未被明显波及,依然延续了去年的业务增长局面。
消费类电子锂电池行业发展现状及未来趋势
2016年3月31日下午,由OFweek中国高科技行业门户主办、OFweek锂电网承办的“OFweek2016中国锂电产业技术研讨会”在广州琶洲国际采购中心1号馆会议厅隆重举办。OFweek行业研究中心的高级分析师廉婷婷发表了题为《消费类电子锂电池行业发展现状及未来趋势》的演讲。
安全可靠的锂离子动力电池系统发展之路
2016年3月31日下午,由OFweek中国高科技行业门户主办、OFweek锂电网承办的“OFweek2016中国锂电产业技术研讨会”在广州琶洲国际采购中心1号馆会议厅隆重举办。宁德时代新能源(CATL)市场总监杨琦发表了题为《安全可靠的锂离子动力电池系统发展之路》的演讲。
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