锂电池领域的“最强王者”是三元还是磷酸铁锂？
时下关于两大热门锂电池“磷酸铁锂电池”和“三元锂电池”孰轻孰重的争论从未停止过，今年，这二者再次被推向风口浪尖。
中国铁塔已停止采购铅酸电池，改为采购“报废”电动汽车电池
据工信部消息，在该部委组织下，中国铁塔股份有限公司（下称“中国铁塔”）2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。
2019年的储能展望：电动汽车、清洁能源技术和锂电池
日前，Eguana公司北美地区住宅储能系统销售总监LivioFilice对2018年的美国储能市场进行了回顾和分析，并对2019年进行了展望。
韩系动力电池企业发展迅猛，将与中国动力电池企业决雌雄
韩国动力电池企业两大巨头LG化学和三星SDI均公布了它们2018年的业绩，营收均取得大幅增长，并已成功扭亏为盈，它们正期望依靠自己的技术优势进入中国市场与中国动力电池企业进行竞争。
搭载新能源汽车的顺风车 星云股份联合宁德时代布局储能产业链
近日，星云股份发布公告称，为进一步加强各方在储能行业的产业布局，公司拟与宁德时代新能源科技股份有限公司、石正平、福建合志谊岑投资合伙企业（有限合伙）共同出资设立福建时代星云科技有限公司。
商务部培育新能源汽车消费市场新动能 南方五省区首个电厂侧储能项目进入调频市场
据美国电动汽车新闻网站Electrek报道，中国已经成为电动汽车的主要市场之一。为充分开发这一蓬勃发展的市场，松下计划将中国的电动汽车电池产量翻一番。
动力电池梯次利用“自找麻烦”？威马为何敢吃行业“螃蟹”
随着推广时间及推广量的增长，动力电池衰减以及随之而来的维护、置换、回收利用问题，也逐渐成为有关部门、行业及消费者关注的焦点。
动力电池梯级利用是伪命题？
梯次利用的市场规模有多大？国内在梯次利用环节较为知名的铁塔公司曾预估，截至2020年，可以进行梯次利用的动力电池累计为61．86GWh。
“第四桶油”中化、华夏幸福跨界铤入储能头部企业争夺战
12月12日，中化集团旗下中化国际宣布将锂电池、锂电池材料等新能源业务作为其三大业务方向之一。
中国铁塔与11家新能源车企签订合作 2020年解决1000万台新能源汽车电池回收
在10月31日的“2018年新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，作为动力电池梯级利用主体企业，中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议，这个合作简单说来，就是服务于新能源汽车退役电池的回收利用。
磷酸铁锂“少数派报告”：乘用车为啥还用它？
2018年1-9批《推荐目录》中，标明搭载磷酸铁锂电池的纯电动轿车数量还有18款，比亚迪、腾势、江淮、江铃等老牌车企的产品位列其中。
动力电池和储能电池有什么优缺点
电池储能大功率场合一般采用铅酸蓄电池，主要用于应急电源、电瓶车、电厂富余能量的储存。小功率场合也可以采用可反复充电的干电池：如镍氢电池，锂离子电池等。
重构钛酸锂电池 “多快好省”存储未来
经过多年研究，项目组针对储能应用需求，在原有钛酸锂电池的基础上提出了满足储能应用需求的钛酸锂电池材料体系及生产工艺重构原则与技术方案，研发出亚微米级钛酸锂材料。项目研制的储能用钛酸锂电池保持了长寿命本征特性的同时，成本大幅下降。
重磅！2017年中国燃料电池汽车市场区域分布图
2016年我国燃料电池销量不足30辆，到了2017年，我国燃料电池汽车的销售量已经突破千辆规模。OFweek产业研究院从车型、销售区域、燃料电池供应等角度分析了2017年燃料电池销售情况。
新海宜：轻装前行&全力转型 新能源领域又杀入一企
对于战略转型新能源车，新海宜早在前几年便开始提前布局。新海宜在2017年成功更名为“新海宜科技集团股份有限公司”，贯彻去地域化与去通信化的主旨，以“新能源”和“大通信”业务为主线进一步向布局全国的高科技公司、多产业协同发展的集团化公司发展。
1-5月份方形动力电池装机量达9.63Gwh，同比增长373.36%
方形电池装机量前十出炉。在以方形、软包、圆柱为主要规格的动力电池中，方形电池的装机量占据绝对的优势，特别是比亚迪和宁德时代两家企业在方形电池装机量的市场占比就超过了80%。
1-5月软包电池装机量1.43GWh 市场占比11%
2018年1－5月份，中国动力电池装机量达12．66Gwh，同比增长247．80％。其中软包动力电池装机量达1．43Gwh，同比增长71．98％，市场占比达11％，占比同比去年1－5月份下降了12个百分点。
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