恩捷股份李氏兄弟的资本风雨
本文作者|刘超然 今年3月初,恩捷股份就早早的公告了2022年的业绩情况,2022年全年营业收入125.91亿元,同比增长57.73%;归母净利润达到40亿元,同比增长47.20%。盈利能力方面
新能源行业年报盘点:多个细分赛道高增 锂电材料业绩现分化
《投资者网》葛凡梅 随着“碳中和、碳达峰”政策的持续推进,新能源行业长期趋势愈发明确。虽然2023年一季度由于补贴退坡导致2022年底新能源车需求部分透支,叠加碳酸锂价格急剧下跌、车企降价、消费者持币观望,新能源汽车整体销量增速放缓,但市场仍认为新能源行业有望延续高增长
4月电池装车量25.1GWh,各企业加速追赶宁德时代
5月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年4月动力电池月度数据。4月动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%
欣旺达:王明旺兄弟的锂电池野心
本文作者|刘超然 近期锂电池板块出现了反弹迹象,相关指数基金交易也日渐活跃。锂电池ETF(159840)为例,统计数据显示,4月7日,该ETF的场内流通份额突破20亿份,创历史新高;同时截至4月11日收盘,根据披露来看,该ETF今年以来累计成交额达66.61亿元,日均成交额逾亿元
电池内卷愈演愈烈,面对围剿特斯拉该如何是好
在前不久举行的上海车展上,宁德时代发布了全新的“凝聚态电池”,据说该电池的单体能量密度可以达到惊人的500Wh/kg,而在更早的时候,比亚迪也对外公布了自家研发的全新“六棱柱”电池的专利,其新产品不仅拥有更好的安全性能也拥有着更大的电芯容量
初始规划超100GWh,动力电池企业缘何“重兵”布局西南市场
前言:“中国西南地区潜力巨大,有望形成动力电池产业聚集新高地。”这是工业信息化部装备中心主任瞿国春在2022年7月某国内论坛的最新判断。而之所以形成这样的判断,除了行业广泛关注
充电桩:杀红眼的蓝海市场
文:诗与星空(ID: SingingUnderStars)?对于电动车来说,这个假期又轻松了一点。五一期间,特斯拉开放了10座超级充电站和120座目的地充电站。特斯拉的充电桩支持比亚迪、蔚来、小鹏、广汽埃安等37个品牌车型,虽然多少有点杯水车薪,但是一个积极的信号
锂二氧化碳电池(Li-CO2)行业发展前景广阔,但行业尚未实现商业化
作为比普通锂离子电池性能更强的锂二氧化碳电池,其在新能源汽车、航空航天、电子电气、轨道交通等领域应用前景更加广阔锂二氧化碳电池,简称Li-CO2电池,是指采用二氧化碳作为反应气体,具有高理论能量密度的一种新型锂离子电池
现在,还有车企喊电池贵吗?
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 动力电池回归理性之日,就是大拐点来临之时。 受市场需求,以及各方面主、客观影响,碳酸锂价格终归跌到了谷底。从高点的60万/吨,到现在不足20万/吨,碳酸锂从曾经的“香饽饽”,转身变成了如今的“大路货色”
动力电池陷入“阵痛期”:博弈加剧,未到终局
在第二十届上海国际汽车工业展览会(简称“2023上海国际车展”)上,宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、捷威动力等动力电池厂商“大秀肌肉”,纷纷将自家最前沿的技术创新成果一一展示在世界级舞台的聚光灯下
大艺科技2022营收净利润下滑超三成,研发费用偏弱侵权支付数百万
《港湾商业观察》王心怡 李镭 去年下半年持续冲刺深市主板的江苏大艺科技股份有限公司(以下简称,大艺科技)目前已经收到第1轮审核问询函。 而从2022年多项盈利数据来看,大艺科技可谓经营惨淡
锂盐周期下行,李良彬的从容何来?
本文作者|刘超然“锂盐有60万元一吨的昨天,也可能有10万元一吨的明天”。2022年天齐锂业(002466.SZ)凭借241亿净利润成为新晋“锂王”,但在这之前,“中国锂王”其实一直是赣锋锂业(002460.SZ)
固态电池要变天了,日韩打响“夺位站”
宝马MINI冰淇淋事件持续发酵,一场冰淇淋引发的征讨,让德国宝马汽车公司(BMWG)公关如临大敌。 4月20日,宝马集团欧股大跌3.62%,市值蒸发24.21亿欧元,折合人民币约183亿元。网友对此评论:“别摸我”改名“别买我”
2023上海国际车展:动力电池趋势,46系列大圆柱国内供应链崛起
本次车展,动力电池可谓是好戏连台,精彩纷呈,国内超过8家电池厂商参加车展并带来了新的产品和技术,这在之前车展和展会上是见的比较少的。 其中有基于电池正负极,隔膜电解质等材料创新的凝聚态电池,钠离子电池,硅材料电池等
群雄逐鹿锂电终局,谁能称霸固态电池时代?
过去三年中,新能源车市需求的膨胀式发展,让动力电池行业的“话语权”掌握在了最上游的锂矿企业手中,而锂矿价格也像坐上了过山车一般,从20年的不足4万元/吨,一路飙涨至最高超57万元/吨,成为了新能源时代的“白色石油”
车展新能源车爆火,锂电产业链业绩却崩了?
作者|Han正文共计4907字,预计阅读时长13分钟新能源车和背后的锂电企业正上演冰火两重天。热搜不断、持续“霸屏”的上海车展,成为了今年初春最受瞩目的行业盛会。千余家车企齐聚一堂,在电动车领域大放异彩的国产品牌铆足了力气“秀肌肉”
两次暴涨暴跌,锂价不再任性?
当电池级碳酸锂去年几乎摸到60万元/吨门槛的时候,谁能想到不到半年时间,这一“白色石油”的跌幅就达到了近7成。不要说半年前想不到,就是2个月之前,当宁德时代向车企递出“锂矿返利”这一橄榄枝的时候,其锚点都还在20万元/吨的价位
钠电池硬碳/软碳负极材料是主流技术路线,我国布局企业不断增多
软碳负极材料无法成为钠电池负极材料首选解决方案,未来有较大的可能性应用在中低端钠离子电池制造中。 钠离子电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成。在钠电池负极材料中,碳基材料是主流技术路线,碳基负极材料主要包括石墨类、无定形碳、纳米碳等
技术创新推动下,锌基液流电池(ZBF)行业发展态势向好
锌溴液流电池性能极佳,可重复进行100%深度放电,可应用于大型储能系统 根据活性材料不同,液流电池可分为铁铬液流电池、全钒液流电池、锌基液流电池、全铁液流电池四种。锌基液流电池(ZBF)指以锌作为负极侧活性物质的液流电池
新技术引领行业,宁德时代驶入无人区
文|凌锋 编辑|杨旭然 继麒麟电池之后,宁德时代又发布新一代电池技术。 4 月 19 日,2023上海车展如火如荼。宁德时代于当天发布新一代“黑科技”电池技术&mdash
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