富士康

新能源制造业的发展，正在从制造过渡到“智造”。锂电产品对品质要求越高、一致性要求越严、强调安全性，装备智能化的重要就越发凸显。4月27日-29日在重庆国际博览中心盛大举办的CIBF 2024，汇聚了锂电产业链超过2000家代表性企业

2023年起，全球经济格局、原材料价格、技术迭代、供应链合作形式、企业出海的加速演变，正在同步引发需求侧和供给侧的新变局。2023年，哪些企业表现突出？2024年3月19-20日，OFweek2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼闪耀深圳

2月27日，世界领先的检漏仪器仪表开发商、制造商与供应商英福康的“中国应用开发中心”正式落户广州。英福康检漏事业中心总裁Enzo Strappazzon（恩佐. 斯特拉帕松），英福康德国检漏事业中心应

评选简介2023年以来，锂电池产业延续增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1-10月，我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。但不可忽视的是，新能源产业保持高成长性的同时，市场化竞争新阶段已然开启

凯辉基金持续布局产业升级下的潜力企业。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，上海康鹏科技股份有限公司（以下简称&ld

新能源产业已进入“大争之世”，想要在这条赛道上脱颖而出，提升锂电池制造过程的竞争力，提高制造的技术优势和建立制造成本优势是行业巨头们共同的选择。众所周知，电芯组装属于锂电池电芯生产的中段环节，主要包括卷绕或叠片、极耳焊接、入壳、顶盖焊、注液、烘烤、氦检等工序

一方面，随着新能源产品与技术的层出不穷，激励政策不断促进，新能源汽车进入爆发期，现已成为未来汽车产业发展的导向与目标。新能源汽车行业高景气带动锂电池进入高成长时代，全球动力锂电池装机量快速增长。而中国作为动力锂电池生产大国，在锂电池增长动力转换之际，正乘着东风迅速崛起

评选简介维科杯·OFweek 2022锂电行业年度评选（OFweek Libattery Awards 2022）是由中国高科技行业门户OFweek维科网主办、维科网锂电承办，活动以其公正、客观的评选

评选简介维科杯·OFweek 2022锂电行业年度评选（OFweek Libattery Awards 2022）是由中国高科技行业门户OFweek维科网主办、维科网锂电承办，活动以其公正、客观的评选

作为全球工业机器视觉领域的领导者之一，康耐视公司（纳斯达克：CGNX）推出了DataMan? 8700LX，这是一款高性能手持式读码器，适用于读取基于标签的代码。“DataMan 8700LX将工业级

一个不走正路的实控人，在公司经营上面也会显露端倪。延安必康（002411．SZ），目前股票名称 ＊ST必康，曾经也是市值高达522亿的大牛股。2022年8月13日，＊ST必康公告控股股东签署《重整投资意向协议》，如果重整顺利，上市公司将迎来新的实控人

当前，锂电行业进入快速发展期。2022年2月，工信部发布2021年锂离子电池行业运行情况。数据显示，2021年全国锂离子电池产量324GWh，同比增长106%，锂电全行业总产值突破6000亿元。其中消

评选简介维科杯· OFweek 2021锂电行业优秀企业评选由中国高科技行业门户维科网主办、维科网锂电承办，是锂电行业最重要的评选活动之一。OFweek携手行业协会及权威专家将对2021年锂电行业优秀企业进行评选与表彰

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在智能手机卷不动的时候，众多的手机厂商们，集体卷汽车去了，比如苹果、小米、华为都开始造车了，另外像OPPO、VIVO也传言在秘密造车。在大家的想象之中，有人才、有技术、有钱的“土豪”老板苹果，应该会是进展迅速，成绩斐然的那个，但不成想，苹果造车却不断的陷入困境

近期在深圳发布的华为品牌发布会可谓连放大招，无论是P50 POCKET的排他性硬核实力，还是联手赛力斯的AITO，多个重拳出击让我们看到中国研发的实力，“专精特新”是各个行业都开始擎起的发展旗帜。华为不造车，造车就惊艳业内

近日，据外媒报道称，富士康正在与沙特阿拉伯进行磋商，希望双方共同建立一家电动汽车合资公司。据悉，沙特阿拉伯将主要通过公共投资基金进行资本投入，而富士康除了出资以外，还将为新公司的电动车提供软件、电子设备、电气架构的技术支持

前言：作为著名的苹果代工厂，富士康因为代工iPhone而名声鹊起。而在造车大计上，富士康已经按下了快进键，正在以一种令人惊讶的速度前行。作者 ｜ 方文图片来源 ｜  网 络寻找新的业务增长点

导语：虽然已经布局新能源汽车业务，但富士康商业模式的核心本质还是为品牌商提供“制造”赋能。李平 ｜ 文1三车齐发，富士康真的来了富士康真的把车造出来了！10月18日，富士康母公司鸿海科技在一年一度的科

虽然很多人对台积电抱有成见，但不得不说，台积电真的是以一已之力，改变了全球芯片产业的格局，并且这个格局对于我们而言，其实是好的。在台积电崛起之前，所有的芯片企业都是IDM模式，即大家要设计芯片，还要制造芯片，资金、技术、人才门槛都非常高

当华为、小米们纷纷造车时，作为苹果的御用代工厂富士康，其实也有一个造车梦，它的梦与华为、小米们不一样，还是从老本行出发，那就是以制造、代工为主。郭台铭甚至多次在大会上公开表示，“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已

当手机业务被后起之秀不断蚕食，苹果的造车计划中也有其他暧昧对象时，为了避免坐以待毙，富士康不得不造出了自家的电动汽车。“汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么不能造电动车？”这句话曾视为富士康董事长郭台铭进军汽车行业的宣言，就在近日，富士康造车已经既成事实

小米造车、百度造车、360 造车，2021 年新势力造车企业如过江之鲫。在这股浪潮下，富士康母公司鸿海科技的身影却格外引人注目。其他跨界造车企业有的拥有多年自动驾驶经验，有的拥有数量众多的粘性用户，有的在软件安全领域浸润多年

文／周雄飞编辑／子夜同样是入局造车，富士康比其大客户苹果更快一些。近日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司（下称“鸿海精密”）举办了一年一度的科技日活动。与此前不同的是，此次活动鸿海精密发布的新产品

作为苹果的御用代工厂，还接了大量华为、小米等手机厂商的订单，富士康在手机界的代工地位，是无人可以撼动的。但现在很多手机厂商们都去造车了，比如苹果、华为、小米等都进入智能汽车领域了，所以富士康也有一个造车梦

要说富士康与车，那可算得上是老熟人了。早在2005 年的时候，富士康就以 3．7 亿元的价格买下台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，成功闯入汽车用品市场。又在2010年，获得特斯拉订单，为特斯拉制造中控触摸屏、连接器和锂电池

在造车的吉利官宣造手机的消息公布没过几天，转眼间，造手机的富士康官宣造车刚刚满一年，如今竟然已经把车造出来了！就在10月18日的2021鸿海科技日，富士康首度发表三款自主开发的电动车款，分别是SUV车型Model C、Model E轿车和Model T电动巴士