当华为、小米们纷纷造车时，作为苹果的御用代工厂富士康，其实也有一个造车梦，它的梦与华为、小米们不一样，还是从老本行出发，那就是以制造、代工为主。

郭台铭甚至多次在大会上公开表示，“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”

不过坦白讲，富士康造车过程，其实还是蛮曲折的，2014年郭台铭就支持过一个“A－Fu Initiative”的项目，希望打造一款纯电动原型车。

不过后来这个项目黄了，不过富士康没死心，总想着要生产汽车，并做了各种准备，先是切入汽车供应链，子公司为宝马和特斯拉等许多传统和电动车企供应电子元件，包括中控显示屏、印刷电路板、机械和塑料零件等等。

后来更是成立了一个“开放电动汽车联盟”，名字叫做MIH Consortium（MIH是“Mobility in Harmony”的缩写，即和谐出行）。

想要制定行业标准，并开发软硬件相结合的“套件”，助力电动汽车制造商节约开发新车的时间和成本。

而在今年10月份，富士康终于推出了自己的电动车，与台湾裕隆汽车合资，成立了一家子公司，然后发布纯电动汽车品牌Foxtron，并带来三款新车。这三款新车中，富士康主要聚集于制造。

而近日，富士康更进一步，与商用电动轻型卡车供应商Lordstown Motors签订协议，双方将在俄亥俄州Lordstown的现有生产和装配厂，为Lordstown Motors生产汽车。

可见，随着富士康的不断努力，终于还是把造“4个轮子的iPhone”的梦，变成了现实，由一家手机代工厂，转型成为了一家电动车制造（代工）厂。

身为全球最大消费电子代工企业兼苹果最大的供应商，富士康一旦成功转型，对于电动车领域而言，还是影响巨大的，甚至有可能会影响格局，毕竟未来大家都不一定非得自己生产，只需要设计，再交给富士康生产即可，这样效率、成本、进度都会更有保证了。