跨界造车
近年来，“跨界”一词我们早已感觉不新鲜，除了许多综艺是这种节目形式，就连如今的汽车圈也是似乎开始慢慢流行跨界之风，在新能源汽车、智能化汽车兴起的时代里，“造车”仿佛成为了另外一条“康庄大道”。而因为跨界之风的盛行，甚至一些有钱的大佬“被”走上了“造车之路”。
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索尼成立公司玩跨界造车，意在向汽车制造商们秀肌肉？
科技数码领域的大佬们跨界造车不再是什么新鲜事儿了，苹果、创维、小米等都已先后入局电动汽车市场，一再宣称“不造车”的华为，也在造车的边缘疯狂试探。时代所趋之下，当看到索尼再次信心满满地表示要造车时，并没有出现想象中的诧异
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从局外人到现在的局内人，富士康跨界造车是认真的！
要说富士康与车，那可算得上是老熟人了。早在2005 年的时候，富士康就以 3．7 亿元的价格买下台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，成功闯入汽车用品市场。又在2010年，获得特斯拉订单，为特斯拉制造中控触摸屏、连接器和锂电池
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跨界造车的恒大已经被逼到悬崖边，恒驰5的量产真的能挽救股价吗？
文／韩滢编辑／李信“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。”上周，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会。会上，恒大汽车透露了其造车的新进展。恒大汽车总裁刘永灼表示，恒驰系列首款车型恒驰5将于明年初下线
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