中日韩锂电池三雄：比亚迪篇

2014-05-23 00:01

　　再次，一支专业规范的售后团队，也是做好装备的必要条件，好的装备一定有一个在实践中验证、不断改善的过程；而售后人员在现场高效负责的解决各种问题，培训客户的维护、操作人员，使之能合格操控设备，做好平时的维护保养至关重要，客户的各种反馈信息要能畅通，完整的传递至公司管理层，为持续的PDCA行动打下基础。

　　目前，国内、外装备间存在不小的差距，其中一个重要原因，是国内加工精度及装配工艺的差距。零部件质量，与材料的选择及处理；加工精度的合理制定(公差配合)息息相关；精度要求高的必须达到，非关键细节也不能忽视，同时一致性、整体协调性也是考量的重点。

　　装配工艺的制定要细致，要能让装配者清楚了解装配的难点和重点，及如何做才能达到装配精度的要求，如何控制关键点，进而保证装备的整体性能。

　　正如知名品牌的汽车，其外观颇有特色，匠心独具，让人看了赏心悦目，这一点同样适用于机器装备。不仅要满足使用功能(实用性)，也要满足美观功能，这是大多国内厂家容易疏忽的地方，认为这不是重点，不太关注。

　　因此，我们要花力气，在外观造型上，设计出体现精品水准的装备。

　　比亚迪拿什么来挑战特斯拉？

　　最近，新能源汽车领域有两家公司最火。一个是特斯拉，尽管今年第三季度净亏损达到3800万美元，但同期特斯拉Model S纯电动跑车的交付量达到5500辆，前三季度总销量接近16000辆，这是一个令对手艳羡的数字。

　　一个是比亚迪，得益于在新能源车领域的多年经营，比亚迪的每一个动作总是引人注目。其最新力作双擎双模车型“秦”上市在即，更是赢得了好评如潮。截至10月底，秦已接到超过2000台订单。资料显示，秦的百公里加速仅为5.9秒，百公里油耗更是达到了惊人的1.6升。有评论认为，秦以创新科技重新定义了汽车概念，或将继特斯拉之后启动新能源汽车的另一潮流。

　　谁代表新能源汽车的未来？特斯拉和比亚迪？这个问题已经被争论过无数次。有意见认为，特斯拉是整合模式的典范，其用IT的智慧造电动车，短时间内股价飙升至几十亿美元，堪称汽车界的苹果。也有意见认为，特斯拉的整合模式只是资本市场的游戏，缺少核心技术的支撑很难走远；比亚迪坚持正向研发，从电池、电机、电控等核心技术入手，踏踏实实练内功，才是新能源车的发展方向。

　　毋庸置疑，在技术创新性、创新精神、发展前景等方面，两家公司都有无可比拟的优势，他们颠覆了无数传统与常规，给整个汽车行业带来了前所未有的革新，堪称全球新能源汽车领域最有代表性和实力、最值得关注的两家企业。

　　两家公司的伟大之处显而易见。特斯拉用IT的理念造车，以硅谷的想像力、集众家之技术链打造时尚电动跑车，成为汽车业的苹果。比亚迪作为新能源汽车的领导者，从电池业务拓展至IT行业，以微软的创造力垂直整合各大产业链，成为汽车行业的黑马，成就了光伏发电、储能电站和新能源汽车三大梦想。

　　但是，从根上研究两家企业的特点就会发现，两者在市场定位、技术理念、发展模式方面都存在巨大差异。