无视特斯拉三元/比亚迪磷酸铁锂加“锰”料

2014-08-14 00:01

来源：锂电网

　　行驶里程

　　江淮：160公里左右。

　　长安：160公里左右。

　　比亚迪：300公里左右，但这是以增加电池和车重为前提的，其电池的重量大概是其他厂家的3倍。

　　上汽：在电量充足、不猛踩加速踏板的情况下，车辆不会轻易启动发动机，纯电行驶里程能达到58km。

　　无需专门充电桩

　　这几种电动车均不需要专门的充电桩进行充电，家用220V电源就可以，10安培以上的插座也符合要求。如果有条件的话，也可在国家电网充电桩进行充电，厂商也会协助用户安装充电桩。

　　厂商声音

　　新能源电池研发不能急功近利

　　作为纳斯达克上市公司，深圳市比克电池有限公司在动力电池研究领域具有一定影响，其动力电池已经成功装配奇瑞、东风裕隆、宇通等汽车品牌。

　　深圳市比克电池有限公司工程师宋琦表示，目前国内主流动力锂电池有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等不同技术体系，它们各有优缺点。应用在电动汽车上时，各类动力电池都需要解决能量密度、安全稳定性、循环寿命、成本控制等方面的问题。

　　我国政府及很多企业都把发展新能源汽车作为未来发展战略方向。宋琦表示，总体来看，这会大大促进新能源产业发展，但同时，发展新能源汽车和动力电池也不能急功近利，关键是要把基础打好，才能真正发挥政策的扶持作用。

　　"拿动力电池来说，客观上，我们还有很多方面没有准备好。比如核心技术、关键材料、生产工艺设备等方面基本都是从国外引进的，很少有我们自己的原创，这样怎么可能真正发展好？"宋琦表示，"所以无论是政府还是企业都不能急功近利，电池技术的发展需要一个过程，发达国家在这方面具有经验优势，我们在这方面还有许多准备工作要做。只有自己准备好了，当机会来的时候才能把握住。"

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