工信部已下死命令动力电池行业大变局

2017-08-23 08:38

来源：起点研究

而业内也预计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。

工信部已经下了死命令，动力电池行业大变局

可见，动力电池回收市场隐藏着巨大的商机，但大量电池报废、环境污染的隐忧同样将大规模爆发，整个新能源行业必须走在爆发的前列。

因而动力电池的编码规则行业回收利用、余能检测标准的发布意义重大：

1、编码规则便于建立回收利用的可追溯体系

动力电池编码规则规定了动力电池编码基本原则、编码对象、代码结构和数据载体。

工信部已经下了死命令，动力电池行业大变局

电池有了编码之后，首先是所有的数据信息就可以一一对应起来，有源可追，为回收利用体系的建立提供数据支持，甚至还可以通过数据分析形成很多其他的商业价值，或是演化出新的商业模式。

但是，数据的产生、存储和转移等方面的问题还需要业内人士共同研究出一套合适的标准或模式出来。

其次，提升资源利用率，并能有效降低污染，利于环境保护。国内当前的电池回收主体不够广泛明确，以动力电池生产企业或新能源车企为主体的回收体系还没有出现。而且当前废旧动力电池大多流入了缺乏资质的翻新小作坊，这些小作坊技术都非常落后，处理方式也非常简单，相应造成的环境污染也很严重。

目前国家动力电池标准也已制定，企业也在布局电池回收，标准有了、行动有了，但是以何种实施性强的措施和技术来保障目标能够实现仍是需要新能源领域集思广益的问题。

同时需要谨防编码制度反为人利用，以此谋取不当利益。

2、余能检测为回收利用提供数据支持

余能检测标准则规范了动力电池外观检查、信息采集、电压判别、充放电电流确定、余能测试等检测流程，为车用动力电池的余能检测提供评价依据，不仅有助于提高废旧动力电池余能检测的安全性和科学性，同时也为动力电池回收再利用提供了数据支持。

工信部已经下了死命令，动力电池行业大变局

首先电池是一个能量系统，从最初的能量密度开始，其剩余电量、剩余寿命和剩余价值等数据是消费者和生产者都十分关注的问题。如果按照以往“散、乱、差”的回收方式，可能会造成部分电池的能量被浪费，而且回收后的电池还有一定能量，如果不合理地拆解，还容易造成安全隐患。

动力电池余能检测标准统一以后，首先可以通过检测方法检测动力电池剩余容量，决定电池是否还有剩余利用价值；其次再根据其剩余价值对电池进行界定和估算，划分回收的电池是进行二次利用，还是拆解回收；最后，也为从事新能源汽车和动力电池生产的主要厂商提供了动力电池回收的评估认证标准和筛选依据，另外，各级政府进行监管也有了基本的参考准则。

可以预见，2020年将迎来动力电池退役潮，在动力电池三项新标的的规范引导下，不仅电池生产标准统一，新能源车企和动力电池厂商可以做到互换互通，而且以往简单粗暴的回收利用状态有望被终结，更加安全可靠、规范科学的电池回收操作方式将取而代之。基于此情况，动力电池行业也将迎来新的大变局，动力电池整个产业链的循环健康发展也指日可待！

<上一页 1 2