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北京理工孙立清:安全技术创新应为第一法则

经过前几年的大肆产能扩张,在政策补贴逐年退坡直至完全退出背景下,锂电行业发展进入调整期,市场在考验锂电企业的能力。在这场严峻的考验中,新能源产业链中的企业如何安然度过?身处产业链中,没有一家企业能独善其身。

11月13日, 由OFweek中国高科技行业门户主办,OFweek锂电网承办的锂电盛会——OFweek 2018(第三届)中国动力电池高峰论坛”在深圳大中华喜来登酒店圆满落幕。

本次峰会汇聚来自正极、负极、隔膜、电解液、电芯、PACK、设备、整机厂等锂电全产业链人士,与学术界、研究所的专家一同探索动力电池未来发展之道。

会上,北京理工孙立清教授分享了题为《2019年中国新能源汽车技术与市场展望--把安全技术创新作为第一法则》的演讲,给现场的观众带来了许多干货。

经过多年来的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了完整的产业链,具备了产业化基础。对此,他表示,“未来由量变向质变转化是中国新能源汽车产业发展的典型特征。产业在继续保持平稳高速增长的基础上,向提质增效方向发展,市场竞争日趋激烈,优秀企业和产品逐渐脱颖而出。”

对于我国行业政策趋势,孙立清明确表示,“政策开始收紧,引导行业市场良性发展。”补贴政策退坡与加严,标志产业发展即将告别财政刺激阶段,而企业及产品准入条件大幅收紧,目的是为了全面提升企业生产技术水平;双积分制度推行在即,完成产业发展动力的换挡提速,电池规范条件临近出炉,有利于打破核心瓶颈制约,重塑自主竞争力。加速自主品牌大力开展产能整合,低端产能将被淘汰出局,高端产能加速集聚,并进一步开展技术升级,以形成对外资品牌在规模、技术上的双向优势。

从我国行业整体发展态势角度来看,孙立清指出,“中国新能源汽车仍面临着补贴退坡、技术提升、商业模式、产业生态等问题,亟须政府、行业和企业共同解决,进一步推动市场增长。”主要表现在,政策不断出台,密集,但政策稳定性差,衔接问题和可预期性。产业和金融风险共同聚集,整车和部件进入淘汰赛,整车和关键零部件整个生态链仍需理顺,产业生态变坏,商业模式有待进行新的探索。

展望2019年我国新能源车的发展,孙立清认为,“任重道远,主要在提升质量、增加效率、确保安全、促进产量。”随后,他补充道,增加效率主要从轻量化、高效动力系统、能量再生回馈三方面进行。确保安全则是从整车安全、电池组成组安全、高压控制安全等方面切入。此外,企业应从新型制造技术、自动化管理、装备智能化等方面提升来促进产量。

关于动力电池的技术是否触及行业天花板,他强调,“锂电池、控制和轻量化等技术远远未及天花板。”

“安全的电池是保证电动汽车安全的重要一环。”在演讲的尾声,孙教授这样认为。基于液态电解质的动力电池,有机电解液的安全是个大问题,无机的液态电池漏液也存在安全隐患。而2019年的大趋势,他认为是采用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池。此外,他还提醒企业,在追求高比能量密度的三元电池时,尤其要注意电池的安全问题。

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