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一季度亏损7.02亿美元,特斯拉深陷“需求地狱”

2019-04-25 10:33
来源: 亿欧网

意料之中的亏损

特斯拉而言,这份财报发布的时间稍早一些。此前,特斯拉通常在每年5月初才公布Q1财报。2019年的第一个季度,特斯拉终结了连续两个季度的盈利态势,亏损7亿美元。

实际上,早在今年年初,特斯拉公布2018年年报之际,华尔街分析师就给出其2019Q1将亏损250万美元的预测。分析师表示:“马斯克在向欧洲和中国销售长续航版Model 3和在美国销售中等续航版的Model 3时,对‘运气’的依赖几乎令其无法赚钱,该公司销售长期承诺的3.5万美元汽车时的盈利能力令人质疑。”

之后的几个月,各方对特斯拉亏损的预测就没变过。对于特斯拉而言,Q1亏损似乎是“板上钉钉”的事情了。

但马斯克对此并不服气。他在年初表示,公司2019年Q1的目标是实现“微小盈利”,但他也承认,实现这一目标,需要付出巨大努力、克服许多困难,同时还需要一点点运气。可到了3月初,马斯克反悔了年初“努力实现微小盈利”的目标,他重新表示,公司2019年Q1似乎无法盈利,有望在第二季度实现盈利。

财报发布的前一天,美国投资研究公司CFRA分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)表示:“特斯拉第一季度的EPS(每股收益)可能非常难看,因为在该季度还剩整整一个月的时候,特斯拉就预期自己会面临亏损,而该公司杠杆水平本来就很高。”

降价促销、海外交付,提振不了特斯拉的销量

作为特斯拉营收的主要来源,汽车业务承载着马斯克的厚望。为了实现“微小盈利”的目标,特斯拉年初宣布将美国全系车型下调2000美元。在亿欧汽车看来,该举措的出台正是因为美国消费者对特斯拉需求度正在下降。

而这则源于美国补贴的退坡。由于特斯拉在美销量已达20万辆,所以此后每位购买特斯拉的用户所能享受的税收抵免优惠将减半。根据美国政府规定,今年上半年购买特斯拉的美国消费者的税收减免将下调至3750美元。6月后,该补贴将再减半变为1875美元。最终在2020年完全消失。要知道,美国可是特斯拉迄今为止的全球最大消费市场。

好在,并不是只有美国人民热爱特斯拉,在美国以外的数个国家,还生活着众多特斯拉的拥趸。面对美国市场的疲软,马斯克将目光瞄向了海外。今年2月,特斯拉开始在欧洲和中国大批交付Model 3,比预计交付时间提前了一个月。随后,特斯拉又推出3.5万美元的Model 3,试图进一步刺激销量。

马斯克的一切举措都在侧面印证着,2019年,刚刚爬出“产能地狱”的特斯拉,又陷入了“需求地狱”。从美国到中国,当特斯拉准备好大批量交付之时,消费者似乎“不买帐”了。为了提振销量,特斯拉开启了“中国促销模式”,3月1日宣布全系调价,最高降幅达34万元。

不料,这一举措遭到了大量中国车主的抗议,一周后,特斯拉再次调价:全系车型上调3%,值得注意的是,该举措的适用对象独独不包含最有可能“大幅走量”的3.5万美元Model 3。

即便如此,特斯拉4月初公布的交付报告仍显示,2019年Q1这家公司共交付了6.3万辆汽车,环比下降31%。尽管特斯拉声称自己在海外市场(欧洲和中国)大受欢迎,交付量下降并不是需求问题所致,但市场对其似乎并不满意,当天特斯拉股价下跌8%。

在特斯拉深陷“需求地狱”的同时,其众多“杀手”早已“伺机而动”。在刚刚结束的上海车展上,北汽、奇瑞、蔚来、小鹏等车企纷纷携新款电动车亮相,宣布对标特斯拉,同时,大众还宣布全面迈向电动化,2028年将推出70款新电动车型。虽说短时间内,以上车企难以撼动特斯拉的地位,但鉴于其推出的电动车的数量之多,也够眼花缭乱的消费者观望一阵的了。

而另一方面,目前捷豹I-pace和奥迪e-tron已进入欧洲市场,未来保时捷纯电动产品Taycan也将在年内进入欧洲,这些豪华品牌都身负“干掉特斯拉”的使命。

RoboTaxi、新款Model S/Model X,挽回不了投资者的信心

眼看销量惨遭“滑铁卢”,特斯拉该如何继续为投资者描绘美好蓝图呢?马斯克将目光瞄向了自动驾驶。

实际上,特斯拉的自动驾驶技术一直名声在外,但马斯克想要的可不止于此。作为一家车企,特斯拉居然决定自研自动驾驶芯片,而且似乎研发成功了。

美东时间4月22日,特斯拉举办了“投资者日活动”,正式对外发布FSD全自动驾驶计算机,也就是Autopilot Hardware 3.0版本。特斯拉官方表示,FSD的神经网络每秒可处理2100帧图像,拥有144TOPS的算力,其耗电量仅为每英里(约1.6公里)250瓦。

然而,马斯克的野心远不止实现全自动驾驶,活动当日,他激动地发布了“RoboTaxi”计划,并表示,明年年中将有100万辆搭载全自动驾驶硬件的特斯拉在路上运行。

理想很宏大,但似乎并不被市场看好。消息发布后,特斯拉股票不涨反跌(下跌约4%),较去年12月份下跌约30%,较一年前下跌约9%。

马斯克显然对这个结果不满意。第二日(北京时间4月24日),特斯拉又宣布推出新版的Model S和Model X,这两款新版车不但配有新的传动系统、车轮轴承、轮胎、悬架等硬件和组件,续航里程和充电效率也有所提升。官方表示, 新版的Model S和Model X在EPA标准下的续航里程分别为370英里(约595.45公里)和325英里(约523公里)。 据了解,新款车将于本周在加州Fremont工厂投入生产。

同时,特斯拉还在官网恢复了Model S和Model X的标准版选项,价格更低。官方信息显示,Model S起售价7.8万美元,单次充电可行驶285英里 ,Model X起售价8.3万美元,单次充电可行驶250英里。 而以上两款车的老车主则可免费升级“Ludicrous模式”(也就是众所周知的“狂暴模式”),此前这项升级售价2万美元。

赶在财报发布前两天宣布这两大利好消息,不得不让人怀疑,特斯拉此举是想要进一步提振投资者信心。但不久后,华尔街依旧给出特斯拉第一季度每股亏损1.21美元的预测。现在看来,华尔街的预期还是太乐观了。

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