长久以来，动力电池市场是中日韩“三足鼎立”的局面。但如今，作为锂电“第四极”的欧洲市场，正在发力追赶，并且来势汹汹。

例如，8月6日，据标普全球普氏当天发布的一份电池产业链投资报告显示，2018年，欧洲对锂电产业链的投资不到50亿欧元；2019年，这一数字增至600亿欧元，同比增长11倍。同期，中国对锂电产业链的投资不到200亿欧元，欧洲对该领域的投资额已达到中国的3倍。

即使在疫情影响下的最新数据，欧洲对锂电产业链的投资也遥遥领先。数据显示，今年以来，中国已宣布的锂电产业链投资额约100亿欧元，欧洲这一投资额则达250亿欧元，是中国2．5倍。

欧洲对锂电产业链的大规模投资，背后有新能源汽车销售作为支撑。从对比的角度看，数据显示，2019年欧洲新能源汽车销量为55．86万辆，不及中国市场的一半。但今年一季度，欧洲新能源汽车销量达22．86万辆，同比增长80％以上；中国的新能源车销量则为11．4万辆，同比下降56．4％。今年上半年的数据则是，欧洲新能源汽车销量同比增长55．1％；中国同比下降38．5％。

欧洲推广新能源汽车政策密集出台

中国已经在新能源汽车推广方面给全球做出了榜样，现在，欧洲各国也大力推广新能源汽车。

德国方面，2019年6月，将电动车补贴政策延期至2025年12月31日，并且补贴金额也相应提高50％。

2020年6月3日数据显示，在德国一揽子经济刺激计划中：截至2021年12月31日，德国售价在4万欧元以内的纯电动汽车补贴在原有基础上增加3000欧元，即9000欧元，提升50％；截止2020年12月31日，增值税下降3％至16％；500亿欧元用于电动车、氢能、智能化等技术方向。

法国方面，2019年底，将2020年新能源汽车补贴的预算增加到4亿欧元（2019年为2．6亿欧元）；2021年将维持4亿欧元预算，每辆车的最高补贴将减少到5000欧元，以支持13万辆新能源汽车的购买。2022年约3．4亿欧元将用于支持16万辆新能源汽车的购买，最高补贴将降至4000欧元。

2020年5月26日，法国推出80亿欧元重振汽车产业计划，6月1日起，购买电动汽车的个人可获7000欧元补贴，购买电动汽车的公司或获5000欧元补贴，而购买混合动力可充电汽车的补贴为2000欧元。此外，报废燃油车、换为清洁能源车者可获得至少3000欧元的补贴。如果选择电动车，补贴最高5000欧元。

荷兰方面，2020年6月4日表示，在2020年共提供1720万欧元补贴，其中1000万用于补贴新电动车，720万欧元用于补贴二手电动车，明确对购买或租用新电动车（续航≥120km，售价1．2－4．5万欧元）补贴4000欧元，二手电动车补贴2000欧元。

除此之外，据媒体报道，欧盟正在考虑给予新能源车制造商补贴，并加大充电设施的力度，对零排放汽车免征增值税。其还考虑将充电设施的投资扩大一倍，在2025年之前建设200万座充电桩和燃料补给站。

欧洲各国的补贴政策也是立竿见影。数据显示，即使在疫情的影响之下，今年1至4月，欧洲市场新能源汽车渗透率达到6．3％，一些国家的新能源车渗透率在10％以上，远高于中国的5％。

具体看来，瑞典的新能源车渗透率较高，达20．1％，葡萄牙和荷兰分别为11．5％、11％，英、法、德的新能源汽车渗透率达到7％－9％。

欧洲四大锂电超级工厂盘点

动力电池是新能源汽车的“心脏”，在新能源汽车销量大增的带动下，羸弱的欧洲锂电产业链也在发力。

目前，欧洲已有四家动力电池超级工厂，分别是瑞典Northvolt、英国Britishvolt、挪威Freyr、法国Verkor。

瑞典Northvolt

瑞典Northvolt号称欧洲的“宁德时代”。它是一家位于瑞典的电池初创企业，成立于2016年10月，创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。

2017年10月，Northvolt确认其大型工厂Northvolt Ett将建造。

Northvolt在成立之初就成为香饽饽。2017年1月，成立仅3个月的Northvolt获得第一笔1200万欧元的融资。在获得融资之后的当年3月，Northvolt正式在斯德哥尔摩成立了总部。

2018年2月，从瑞典获得1800万美元补助资金；2018年4月，获得欧洲投资银行EIB5200万欧元的贷款；当年5月，获得西门子风投1000万欧元投资。

2019年6月，Northvolt完成9亿欧元的股权融资，投资方是大众集团；近日，欧洲投资银行（EIB）已签署一项3．5亿美元（约合人民币24．5亿元）的贷款协议，以支持Northvolt在瑞典建设其超级电池工厂。

这将是欧洲首个锂离子电池超级工厂。

Northvolt的锂离子电池超级工厂的扩建计划于今年8月份开始进行，并于2021年实现大规模生产。电池工厂开业初期的锂离子电池年产量为16GWh，随后可达40GWh以上。

Northvolt首席执行官曾表示，该公司的目标是到2030年实现约150GWh的电池产能，相当于欧洲市场需求1／4的份额，即200万辆特斯拉汽车的电池。

7月17日消息，Northvolt已获宝马集团20亿欧元（约158．55亿元人民币）动力电池订单。

英国Britishvolt

5月初有消息显示，英国初创企业已宣布计划建造英国首家“超级工厂”，到2023年将为电动汽车和储能目的提供电池。

总部位于苏格兰的电池生产商AMTE Power和科技初创公司Britishvolt已签署谅解备忘录，共同生产电池组，并正在考虑公开募股以资助该项目，该项目预计耗资40亿英镑。

Britishvolt首席执行官表示，计划的每年30GWh的生产能力与特斯拉在内华达州工厂的产量相匹配，并可能在英国创造多达4000个工作岗位。

AMTE和Britishvolt计划在2021年筹集12亿英镑，以资助两家工厂中的第一家，这将使初始产能达到10GWh。进一步的投资将帮助他们通过第二家工厂实现最终30GWh的目标。

据悉，Britishvolt将获得英国汽车制造商——捷豹路虎的订单。

挪威Freyr

Freyr自从2018年底以来一直在计划建立其所谓的“北欧电池带”，该计划得到了挪威创新署提供的资金支持，并已经签署了在当地采购可再生能源、原材料、设备、技术和施工以及实现自动化过程中提供项目管理支持的协议。

FREYR公司日前宣布，计划在挪威建设该国第一个生产锂离子电池超级工厂，该公司已经获得了1．3亿挪威克朗（合1385万美元）的前期建设融资。

FREYR计划在2021年第二季度开始建设锂离子电池超级工厂。

该公司表示，首先完成建设的将是位于莫伊拉纳镇的一个名为“快速通道”电池生产工厂，其年产能为2GWh，这也是FREYR公司建立客户基础的第一步。

随后，该公司计划分两个阶段建设四个电池生产工厂，并将增加32GWh产能。这些工厂生产的电池将提供给固定储能行业、电动汽车以及船舶应用市场。

法国Verkor

法国电池生产厂商Verkor公司日前宣布，将于2023年在法国开通运营一家年产量为16GWh的锂电池生产工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。

据了解，该项目初期投资为16亿欧元（约合人民币131．4亿元），欧盟资助的创新机构－欧洲创新与技术学院可持续能源研究所将为其提供融资支持。

同时，欧洲物流地产企业法国IDEC Groupe公司以及施耐德电气公司也参与了该项目的建设，帮助Verkor实现锂电池工厂投产。

Verkor公司生产的电池将用于电动汽车（EV）和固定式储能领域。这意味着Verkor将成为继瑞典Northvolt、英国Britishvolt、挪威Freyr之后的第四家欧洲本土大型动力电池企业。

Verkor首席执行官Benoit Lemaignan表示，公司将在2022年开始建设这个电池超级工厂，到2023年交付第一批电池产品。

总结：欧洲想作为锂电“第四极”的野心路人皆知，各大超级电池工厂的口号已经喊了出来，欧洲制造业的底蕴也摆在了那里。不过，一步迟，步步迟，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大材料以及更上游的其它细分材料领域，欧洲的技术以及相应布局还是匮乏。欧洲在锂电产业链上能走到哪一步，我们拭目以待。