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充电8分钟,续航1000km的电池,真的来了!

2021-04-15 10:33
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可能大家还记得广汽之前闹的乌龙,一款续航1000km、8分钟充满电的电池被专家直指不可能,后来官方辟谣称,此乃两种电池。后来,随着广汽埃安“弹匣电池”的推出,很多人渐渐就忘了这件事。

没想到,它们居然真的来了。当然,确实是两种电池,一种可实现续航1000km,一种可实现8分钟充满80%的电量。

超长续航电池

海绵硅负极片电池

硅负极片,顾名思义,广汽通过改用含硅的负极材料,替换传统的石墨材料负极,从而提升了电池容量。

但传统的硅材料电池在充放电过程中会膨胀和收缩,十分不稳定。为了解决这个问题,广汽通过“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等,让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性,这样膨胀收缩被加以限制,大大提高了稳定性。而且,海绵硅负极片电池的能量储存优势也很明显,神似海绵吸水模式,也算名副其实。

连此前刚宣布造车的小米CEO雷军,也曾在新手机的发布会前给大家科普过一番硅负极电池的难度。

根据官方数据显示,广汽海绵硅负极片电池能量密度达到280Wh/kg,可以使动力电池单体的体积减小20%,重量减轻14%。未来随着技术的迭代升级,动力电池单体体积/重量有望减轻50%以上。

经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试,搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km。同时,在高温高寒测试中,AION LX也表现出性能优异,动力强劲的优势。

超级快充电池

3C-500km、6C-500km两个版本

早在去年5月份,广汽新能源便对外宣布,石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车。据测试,“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。对应相关数据,猜测当时说的石墨烯电池应该就是此次发布的超级快充电池。

3C超级快充电池系统续航超过500km,可实现0%-80%电量充电时间16分钟,30%-80%电量充电时间10分钟;6C超级快充电池系统最大电压可达900V,最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟, 30%-80%电量充电时间5分钟,车辆常温6C快充循环可达100万公里。

目前,6C超级快充电池正在开展量产搭载测试,应该会率先搭载在广汽埃安AION V上。

能有如此功效,得益于广汽使用了新型导电材料,搭建高效的三维导电网络,提高电极材料导电能力;采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液,提高电池的倍率性能和热稳定性。

其实,国内车市已有车企向1000km续航发起进攻,包括刚发布首款车型智己L7的智己汽车。根据官方数据,智己L7高配车型的NEDC续航已达到近1000km。另外,特斯拉ROADSTER2、特斯拉SEMI TURCK、蔚来ET7均表示最高续航能达到1000km,非常唬人。

充电方面,纯电动汽车怎么样充电才算快?以现在比较普遍的国标50-60kW充电桩,即便是全程满功率充电,半小时也就冲25kWh的电量,撑死能跑100km+。特斯拉的V3超级充电桩确实更猛,充电功率达到了250kW,在最大充电功率状态下,5分钟所充电量可行驶约120公里。

后来,有消息称,保时捷和奥迪合作开发的新充电桩,其充电功率达到了350kW,充电时间会被进一步压缩。而特斯拉也在开发最新的V4充电桩,最大功率同样达到了350kW。

说实话,广汽这两款电池的数据确实很漂亮也够前卫。它们解决了新能源汽车行业“充电速度慢”、“续航里程短”两大痛点。

不过,续航耗损怎么样?快充对电池的伤害有多大?或许这是大家更为关心的问题。即使是官方的测试也无法让用户安心,可能只有等量产装机了,才是真相大白的时候。

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