10月21日，资本邦了解到，10月20日，美股上市公司特斯拉（TSLA．US）发布2021年第三季度财报。

第三季度，特斯拉营收137．57亿美元，同比增长57％；经营利润为20．04亿美元，同比增长148％；GAAP下归母净利润达16．18亿美元，同比增长389％，已连续9个季度实现盈利，GAAP下摊薄后每股收益约1．44美元。

按业务划分，特斯拉来自汽车业务的营收为116．72亿美元，上年同期为73．46亿美元；能源生产和存储业务的营收为8．06亿美元，上年同期为5．79亿美元；服务和其它业务营收为8．94亿美元，上年同期为5．81亿美元。

值得一提的是，第三季度与比特币相关的减值为5100万美元，二季度特斯拉还曾因比特币损失了2300万美元。

多项业绩破纪录

特斯拉表示，第三季度业绩突破多项记录，其电动汽车生产和交付量均创新高，净利润、营业利润和毛利率也打破历史记录。整体营业利润率增至14．6％，较去年同期增超5个百分点。

即使零部件短缺，但特斯拉第三季度产量仍同比增长64％至237823辆，其中Model S／X产量同比减少47％至8941辆，Model 3／Y产量同比增长79％至228882辆。

特斯拉交付量也连续多个季度持续上涨，三季度同比增长73％至241391辆。其中Model S／X交付量同比减少39％至9289辆，销售主力Model 3／Y交付量同比增长87％至232102辆。

特斯拉重申了未来几年的目标，即迅速增加产能，年均交付量增长率达50％。

计划全球配置磷酸铁锂电池

目前特斯拉在全球有多家工厂，其中美国加州工厂Model S／X产能达100000辆／年，Model 3／Y产能达500000辆／年，美国Texas工厂正在建设中或规划中，计划生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。

在欧洲地区，柏林超级工厂正在建设期，设备测试正在进行中，特斯拉预计年底前获得最终批准许可。

此外，中国仍然是特斯拉的主要出口中心。中国上海超级工厂的Model 3／Y产能已超450000辆／年，特斯拉称正在推动改进以进一步提高生产率。对于标准里程的车辆，正在全球范围内转向磷酸铁锂 （LFP） 电池。

相比于目前常用的三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，能量密度方面较差，但成本较低。

由于特斯拉不断降价，第三季度汽车平均售价（ASP）同比下降6％，此举或将进一步加速特斯拉的利润增长。

此前特斯拉就宣布，美国用户在购买标准续航版Model 3时可以选择磷酸铁锂电池，这样可以提前拿到车。

瑞信分析师Dan Levy认为，特斯拉的垂直整合程度较高，有助于比一些竞争对手更顺利地解决芯片短缺问题：“鉴于其软件领先地位，特斯拉在芯片采购方面有更好的能力。”供应链韧性也令特斯拉继续主导市场份额。

券商Wedbush分析师Dan Ives称，三季度中国的电动汽车需求出现反弹，特斯拉9月便在全球交付约15万辆车，占三季度24．13万辆总数的六成，“这清楚地表明全球电动汽车需求正在增长，中国则引领潮流。”他预计特斯拉今年可能交付90万辆车，比去年增长80％，2022年将进一步升至140万辆。

来源：资本邦