要说新能源汽车的发展和普及速度的话，中国可以说是在全球中排名靠前的佼佼者，因此中国新能源车汽车年销量与日俱增，据官方数据显示，截至今年9月底国内新能源车的销量已经突破了200万辆，可以看出，中国新能源的市场在未来还会越来越大，如此大的一块饼，几乎所有车企都想分一杯羹，争着在中国市场抢得新能源车先机。

但是奇怪的是，在国内非常火热的日系车，比如本田和丰田，日系车的两大巨头，在新能源车领域的发展好像要慢一步，没能跟得上来。就拿丰田来说，旗下在售的纯电动车型中，只有广汽丰田C－HR EV和一汽丰田奕泽E 进擎两款车型，而本田就更可怜了，如今旗下连一款纯电动车型都没有，顺便说一句，早年的时候本田对纯电动车是十分抗拒的，认为现在的纯电动车只使用于短途，缺少了很多燃油汽车的用途。

但随着新能源汽车发展得越来越好的趋势来看，本田也开始朝着纯电动车型发起进攻了。

10月13日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司三家公司共一起举办了Honda中国电动化战略发布会。

同时Honda还发布全新纯电品牌e：N，一共有五款新车型，分别包括包括e：N Coupe concept、e：N SUV concept、e：N GT concept三款概念车型，还有东风本田的e：NS1特装版、广汽本田的e：NP1特装版两款量产车型，其中前三款将会在未来五年内陆续推出量产车型，后两款车为姊妹车型，将于明年春季上市。

本田中国方面也在发布会上对e：N系列的产品进行了详细的介绍，这是从中国消费者的角度出发、根据中国消费者的需求，更是以中国团队为中心而打造的一款纯电动车，更有意思的是，本田中国还专门研发了全新的智能高效纯电架构——e：N Architecture。

虽然可以说e：N系列的产品是专门为中国消费者打造的，但未来“e：N”系列产品不会局限于国内市场，之后还将出口到海外市场。这次发布会作为本田汽车在中国开启面向电动化品牌转型的起点，也是本田将全力迈向电动化新时代的一个标志。

Honda官方还在发布会上表示，为了加速实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两个战略目标，之后将在着力于在“环境”与“安全”两个领域发展，在中国乃至全球内加速实行各项举措。其中在先进市场，也包含中国市场在内，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40％，2035年达到80％，在前两个占比规划实现的前提下，2040年可以达到100％。而面对中国市场，Honda将进一步加快电动化车型的研发和投放，争取以最快的速度完成面向电动化品牌的转型和升级。甚至2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，在Honda的名单上不会再有新的燃油车了。

虽然e：N系列车型的推出，表明了本田朝着纯电动车型方面发展的决心，但新车至少要明年才能推出，如果再晚一点的话，很有可能在中国市场占到的份额很少甚至没有，还有汽车行业分析师分析：根据日产现在的状态来看，几乎所有日系车企对电动汽车的爆发时间点都在2025年甚至之后。看起来也就四五年的时间，但那时候纯电动车市场的比拼恐怕要比现在更加激烈了，看起来，日系车还要在纯电动车方向付出更多努力才能站稳脚跟。