·新能源汽车

薄膜电容器在新能源汽车上广泛应用于电池管理系统（BMS）、电控系统、DC－DC 开关电源、车载充电器（OBC）、48V 变频器、48V DC－DC 开关电源以及无线充电系统中。新能源汽车上薄膜电容器的功能包括直流支撑（DC－Link）、EMI 滤波、功率因数校正（PassivePFC）、缓冲／谐振（Snubber／Resonant）。

薄膜电容器也用于 EMI 滤波、缓冲／谐振电路、输出滤波（DC Filter）等，但价值量都相对较低。根据测算，单车薄膜电容器价值量为 427．5 元。

新能源汽车用薄膜电容器未来五年 CAGR 约 42．5％， 2025 年全球市场空间达 76．7 亿元。

·光伏和储能

薄膜电容器应用于光伏逆变器 DC－Link、输入／输出滤波以及逆变系统缓冲电路。作为光伏逆变器中的 DC－Link 电容，其主要作用是吸收逆变器从 DC－Link 端的高脉冲电流，使逆变器端的电压波动处在可接受范围内，防止逆变器受到瞬时过电压的影响。此外，在直流输入、交流输出的 EMI 及 LCL 滤波电路，逆变系统中的缓冲电路中都需要用到薄膜电容器。

电容器成本约占逆变器成本的 6．6％～9．7％， 占逆变器售价的 4．3％～6．4％。2016～2018年，锦浪科技电容器采购金额分别占总采购金额的 7．1％、9．1％、10．4％。2017～2019 年，固德威电容器采购金额分别占总采购金额的 9．4％、9．4％、7．8％。

光伏逆变器及储能 PCS 用电容器未来五年 CAGR 约 18．0％， 2025 年市场空间达 29．1亿元。根据中国光伏行业协会预测，在乐观情形下，2025 年全球光伏装机可达 330GW。

预计到 2025 年，全球电化学储能累计装机规模将达 148GW。假设电容器成本占到光伏逆变器及储能 PCS 价值量的 5．4％左右。据此测算，2020 年光伏逆变器及储能 PCS 用薄膜电容器市场规模约 12．7 亿元，2025 年预计将达到 29．1 亿元，未来五年 CAGR 约 18．0％。

·风电

薄膜电容器用于风电变流器 DC－Link、输入／输出滤波以及 EMI 滤波，占风电变流器价值量 3．9％～5．3％。与光伏逆变器类似，风电变流器中的薄膜电容器主要用于 DC－Link、输入／输出滤波以及 EMI 滤波。

以风电变流器拟 IPO 企业日风电气为例，2018～2020 年，公司毛利率分别为 46．6％、42．4％、34．5％；电磁电容电阻器件采购金额占原材料采购总额比例分别为 8．7％、6．7％、8．1％。风电变流器销售均价在 0．11 元／W 左右，直接材料成本占公司主营 业 务 成 本在 94．0％左 右 。 据 此 估 算 电 磁电 容 电 阻 器件 成 本 占 风电 变 流 器价 值 量的3．9％～5．3％。

新能源产业用膜主要集中在 2．0－4．0um 之 间，其中风电用膜主要 集中在3．0－4．0um，；车用薄膜主要集中在 2．0－2．9um。

风电变流器用薄膜电容器未来五年 CAGR 约 14．8％，2025 年市场空间约 9．2亿元。全球风能理事会（GWEC）数据显示，2020 年全球风电新增装机 93．0GW，其中海上风电 6．1GW。

为达到 2050 年净零排放要求，GWEC 预计 2021～2025 年全球新增风电装机分别为 90GW、120GW、140GW、和 160GW。当前陆上风电变流器价格在 0．09 元／W 左右，海上风电变流器价格在 0．15 元／W 左右。

假设电容器成本占风电变流器价值量比例为 4．5％。据此估算，2020年全球风电变流器用电容器市场规模约 4．6 亿元，预计未来五年 CAGR 约 14．8％，2025 年市场规模将达到 9．2 亿元。

·柔性直流输电

柔性直流输电是指基于电压源换流器的高压直流输电技术（VSC－HVDC），其主要特点是采用由全控电力电子器件构成的电压源换流器（VSC），取代了以往直流输电中基于半控型器件的电流源换流器（CSC）。

这是采用电压源换流器进行电能变换和传输的新型输电技术，可提升可再生能源送出水平、增强电网灵活性和稳定性。柔性直流输电系统的主要器件包括电压源换流器、换流变压器、换相电抗器、直流电容器和交流滤波器、薄膜电容等。