电车汇消息：在近日工信部发布的352批新车公示中，共有240款新能源车型，其中新能源重卡产品有94款，值得关注的是，在近几批的新车公示中，新能源重卡的申报数量一直处于高位。而最新发布的352批公示作为2022年的首批新车公示，企业密集申报相关产品已充分说明新能源重卡市场经过一段时间的酝酿后即将大规模启动。

在352批公示中，宇通、豪沃、远程、开沃、中联五家企业的新能源重卡产品数量最多，5家企业合计申报了47款产品，占当批申报新能源重卡数量的一半。宇通主要布局混凝土运输车，豪沃主要布局牵引车和自卸车，远程主要布局载货运输车。

实际上，新能源重卡在过去一年的销量越发强劲，从年中开始新能源重卡销量就明显走强，尤其是去年年底，新能源重卡月销量达到了3006辆，全年新能源重卡销量达到了10431辆。

不过目前新能源重卡的销量主要还是集中于少数车企，2021年全年销售的10431辆新能源重卡中，销量前十的企业就占84％。三一、宇通、华菱、红岩、北奔、福田、开沃、徐工、解放、中联10家企业合计销量就达到了8804辆，并且销量第一的企业三一和第十的企业中联之间就有超过千辆的差距。

新能源重卡的销售地区也主要集中在少数城市，销量最高的唐山和郑州两个地方就有3899辆的销量，占比37％，销量前十的城市合计销量为7113辆，占比68％。

虽然新能源重卡去年年销量破万，但与传统燃油重卡销量相比，比例仍然很低。不过市场销量的趋势已经明显分化，电车汇统计了截止到去年11月份的新能源重卡与燃油重卡的销量情况，可以明显看出燃油重卡销量越来越低，而新能源重卡的销量则是越来越高。

去年7月份柴油国六排放要求全面升级，导致上半年需求量提前透支，叠加制造业需求放缓、房地产货币紧收等影响，下半年燃油重卡销量同比2020年几乎腰斩，11月仅销售61，595辆，同比下降58％，1－11月累计销售1，361，018辆，同比下滑7％。

而新能源重卡的销量却越发红火。去年10月以来国务院、工信部、生态环境部相继发布换电试点和支持重型货运车辆电动化的引导政策，新能源重卡销量增长创新高，2021年11月新能源重卡销售1，860辆，环比增长45％，同比增长555％；1－11月累计销售7，500辆，相比2020年同期增长209％。

去年10月28日工信部发通知称，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，并将11个城市纳入试点范围。其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

2021年唐山的新能源重卡销量位居全国第一，而宜宾市委市政府已成立工作领导小组，并制定了试点方案。其总体目标是，2年内建成换电站20座以上，推广车辆1000辆以上，到2025年建成60座换电站，推广车辆3000辆，并将试点成果推向全国其他 20个以上城市，累计建成换电站1000座以上，推广换电重卡50000辆以上，形成产值300亿以上。

新能源重卡在国家和各地方政府的大力支持下，未来一段时间内有望呈现出销量井喷的状态。

文章摘自 电车汇 20220114 发自北京