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一个中国汽车合资企业的进化与变革:东风日产勇闯新时代

2022-01-16 11:04
帮宁工作室
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03.勇闯新时代

一个全新的东风日产,将从2022年起航。 作为中国汽车合资企业的成功范本,东风日产在近19年里,历经市场洗礼和文化沉淀,将自己打造成一个国际化公司。19年来,不管是销量,还是效率,抑或利润,东风日产均获得双方股东——东风公司和日产汽车——高度认可。 在打开通向合资新时代的大门前,需要梳理东风日产给合资企业队列带来的启示录。这其实是一个硬币的两面——如果排除不可抗力因素影响,19年来赖以成功的因素,必将继续驱动新东风日产向前。

其一,企业文化。

从合资初期磨合最困难时催生出的行动纲领,到重温行动纲领的高管宣言;从克服大企业官僚主义、保持小企业做事风格,到快乐工作、快乐生活的做事文化;从所有人都应该站在合资企业利益角度出发,到建立互相理解、互相尊重、互相信赖的关系……19年来,这些行动准则得以继承和发展,已形成东风日产的普世价值观。 商业的本质包括利他。“东风日产是无须扬鞭自奋蹄的文化,经营目标上总绷得很紧,具有挑战性地追求市场,这也直接或间接地影响到东风公司其他领域。”东风公司董事长、党委书记竺延风总结道。

 其二,唯一合作伙伴。

这条原则在合资之初就被写进合资合同里——东风公司是日产汽车唯一合作伙伴,日产汽车不再与中国任何第二家企业合作生产汽车。尽管中间一度也有过权衡,但这条原则仍被延续至今。 其好处显而易见。一方面,双方对合作事业全力以赴。另一方面,避免像其他跨国公司在中国建立两个合资公司,导致资源和技术分散,且国内两个合作伙伴互相制衡的状况发生。某种程度上,唯一性原则也是双方建立信赖关系的基础。

其三,本土化。

决策在当地,包括人才、产品和服务,都在中国本土进行。以启辰品牌为例,其诞生之时,中国合资企业打造自主品牌方兴未艾,但走到今天,人们赫然发现,像启辰品牌这样持之以恒者,已寥若晨星。 不仅如此,依托启辰品牌,东风日产自2015年开始发力车联网技术。经过5年实践,车联网技术从启辰智慧车管家的售后产品起步,到启辰新车,再到日产现行车,最终推广到日产全新车型上,一步一步地突破。 受益于此,NISSAN品牌在中国的智能网联商品竞争力,远远超过其他合资品牌。

其四,体系力。

这涉及到全价值链方方面面。比如,建立与日产汽车一致的商品企划开发责任制体系;从日产生产方式(NPW)到雷诺-日产-三菱联盟(APW)生产方式,打造具有全球竞争力的生产体系;形成基于日产汽车3R理念(Right time、Right place、Right car,即在正确的时间、正确的地点,将正确的车辆交付客户)的产销平衡体系,确保过程成本最优化等。 2021年东风日产供应链的敏捷反应,便是体系竞争力的典型案例。针对缺芯这一世界性难题,东风日产推出抢(多渠道协同发力,抢资源)、调(充分利用现有资源,调结构)、待(实施车辆缺件下线,待补装)、替(采取技术对策,找替代)“四字方针”。

结果是,2021年缺芯对汽车行业影响超过30%,而东风日产控制在15%以内,产品市场需求满足率达96%,客户交期遵守率完成92.8%,处于行业较高水平。 “东风日产打造了深入全价值链的体系力,商企、研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体,构筑了企业发展的护城河,确保东风日产在不确定形势下稳健行远。”高国林说。

这种时代大背景下,再来解读2021年东风日产的“高考成绩单”,或许更容易理解。在不确定性因素增加的这一年,受双碳目标驱动产业转型、缺芯危机、突发险情、局部疫情等多重不利因素叠加影响,东风日产终端销量达成113.5万辆。其中,NISSAN品牌104.7万辆,连续7年销量超百万辆;东风日产启辰约8.8万辆,同比增长11.6%。 相比表面的销量数字,那些隐藏在数字背后的推动力显然更具实质意义。如何在19年、1400万辆汽车的根基上继续成功?闯进合资新时代的东风日产需要回答以下几方面问题:

 一是,拥有3个品牌后如何做到在战略上协同经营、在战术上各自为战? 英菲尼迪、NISSAN和启辰品牌已经在企划、生产制造和采购方面有所协同,接下来,3个品牌如何在最短时间内,做到营销和服务板块等方面协同,并且尽快落地?毕竟市场不等人。 比如启辰品牌,在新国潮风起云涌之际,如何乘势打好这张自主牌?东风日产销售公司副总经理、东风日产启辰事业总部副总部长张继辉的说法是,“做启辰,东风日产是认真的,也不会保守……在启辰品牌上,东风日产没有太多包袱,没有太多负资产,在智能化、电动化、年轻化方面,可以利用启辰做更多尝试和努力。”

这考验中日双方的智慧与毅力——这张牌打得好,则会成为优势;打得不好,就会变成包袱。如果打好了,启辰品牌将成为日产汽车区别于其他同宗日系竞争对手的一张王牌。

二是,e-POWER技术能否尽快遍地开花?如何尽快导入英菲尼迪品牌和启辰品牌? 推动产品和技术的关键,在于决策层和执行层的决策力与行动力。一个有利条件是,日产汽车是一个有着丰富治理经验的跨国公司,而且,在日产汽车管理层中,以CEO内田诚(Makoto Uchida)、首席财务官马智欣(Stephen Ma)为代表的管理层,都对中国市场有着较深刻的了解。

三是,用户思维能否真正落地? 一项研究表明,中国市场购车主力是以90后为代表的互联网原生代。他们更注重生活质量,普遍追求个性自由和良好体验,偏爱高颜值、喜欢丰富配置、注重实用性。东风日产能不能针对这种用户需求的变化,提供更有竞争力的产品…… 2003年,作为合资企业后进入者,东风日产躬身入局,上演了中国汽车合资史上的一幕经典剧。 19年后,身处一场史无前例的产业大变革中心,整合后的新东风日产,将迎战合资新时代。

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