从“三品牌”运营到“合资排名前三”，东风日产如何做到“三生万物”？
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内拓体系 外破边界
所幸，领势思危和敢为先行，是过往多年东风日产逆势前行的企业文化与成长动力。
“在启辰品牌上，我们绝对不会保守，我们没有太多包袱，没有太多的负资产，未来，在智能化、电动化方面，我们会做更多的尝试和努力。”“日产要稳住大盘，启辰则是一个先行军，是一个探索者，是一把尖刀。”当时的管理层给启辰明确的定位。
一边举全公司之力发展启辰，另一边也为启辰明确了完全电动化的发展方向。
在东风日产强大体系力的支撑下，刚刚过去这一年东风日产启辰呈现出了逐步好转的趋势，数据显示，去年全年，东风日产启辰累计销量为87，816辆，同比增长11．6％。
“未来，汽车竞争主要聚焦在智能化和电动化。作为根植于中国市场的自主品牌，启辰是东风日产探索智能化和电动化的探路者，也是东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。未来预计启辰会推出更多电驱车产品，协同完成东风日产市场布局。”东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉这样表示。
小巧、灵活且没有历史包袱，一方面启辰更容易“放下身段”探寻年轻消费者的需求，另一方面，先行军的角色也能让启辰在电动化上有更多探索的机会。
伴随着启辰品牌的逐步稳定和发展路径的明晰，英菲尼迪也顺利入局。英菲尼迪到来一方面为日产品牌的向上发展提供了通路，另一方面也将借助东风日产强大的体系能力开启向上发展的新篇章。
据乘联会数据统计显示，2021年前11个月，售价超过30万的车型同比增长了15．1％，远超30万以下车型5．1％的增速。豪华车销售势头远好于消费级车型。当英菲尼迪并入东风日产体系之后，东风日产强大体系能力将助力英菲尼迪实现市场的突破，进而为整个体系提供巨大的想象空间。
经过18年的发展，东风日产已经累积了13000万用户，这其中蕴含的“消费升级”需求是巨大的。随着英菲尼迪纳入东风日产的体系，能让消费者更顺畅的在品牌内实现升级需求，也为日产的品牌升级创造了通路。
一个向电动化突破，另一个向豪华车市场进军，随着启辰和英菲尼迪的加入，东风日产不仅拓宽了自己的势力范围，还能迅速跟上新能源市场爆发、和豪华车快速增长的风口。这样的布局能进一步提升东风日产的竞争格局，为释放百万体系积淀的势能提供良好的结构支撑。
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