3月12日，工信部发布“第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示”。

其中，东风本田旗下新能源品牌灵悉的首款车型灵悉L，出现在工信部最新一批新车申报目录。动力方面，灵悉L搭载襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池！

图片来源：工信部网页截图

东风本田开启“电动时刻”

在过去的2023年，东风本田取得了优异的成绩：CR-V与思域两款爆款车型领跑细分市场，全年终端累计销量61万辆，并迎来了累积销量达800万辆的里程碑。

东风本田还乘中国产汽车出口的东风，将多款车型远销到海外，全年累计出口18695辆。

2024年，东风本田正式开启“电动时刻”，不仅新能源智能工厂今年将正式投产，而且还将陆续上市e:NS2、灵悉L、H品牌SUV等 3款重磅纯电车型。

据悉，东风本田三大新能源品牌——新能源品牌“灵悉”、强电智混技术品牌、e:NS纯电品牌将形成合力，重塑东风本田电动化的新形象，使电动化车型销量占比超20%。

其中，灵悉品牌拥有全新的LOGO，旗下产品也将基于全新纯电平台生产。而“灵悉L”将是该品牌首款车型，定位轿车车型。

未来规划方面，东风本田计划在2025年电动化比例达50%，2030年推出10款以上纯电动车型。

显然，随着东风本田向新能源汽车领域的转向，取得灵悉L的动力电池配套，可令弗迪电池在东风本田开启的“电动时刻”中占据先发优势。

这不是弗迪电池对东风本田旗下车型的第一次动力电池配套。此前，东风本田M-NV的动力电池，就采用绍兴弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。

弗迪电池迎外供“爆发期”

弗迪电池以安全而著称，特别是新辨识度极高的刀片电池，更是将安全做到了极致。

当前，磷酸铁锂电池的快充性能正在被深度挖掘，在这一点上，有消息称，弗迪电池旗下的磷酸铁锂电池，在快充方面也已经“遥遥领先”（最大充放电倍率可达15C/30C），只待官方正式公布了。

图片来源：微博网页截图

由于弗迪电池是比亚迪旗下专门负责电池业务的子公司，因此在对外宣传中，并不称为弗迪电池，而是习惯性地表述为“比亚迪”。下文即从比亚迪的角度看弗迪电池的发展。

在2024年1月2日，比亚迪曾发布《2023年12月产销快报》称，该公司2023年新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约为150.909GWh。

维科网锂电注意到，在市场公开的资料中，比亚迪已在青海西宁、惠州、深圳坪山、重庆璧山、西安、长沙宁乡、贵州贵阳、安徽蚌埠、吉林长春、安徽无为、山东济南、安徽滁州、盐城射阳、江西抚州、浙江绍兴、襄阳、台州仙居、南宁、黄陂、嵊州、宜春等地签约、落地动力电池生产项目，已公布的产能规模合计超470GWh。

据浙商证券研报，比亚迪2023年电池名义产能或达511GWh。到2025年，比亚迪的电池规划产能超过600GWh。

由此可看到，比亚迪的电池产能，除了已经完全满足“内供”之外，已经可以实现大规模“外供”。

当前，综合市场各方信息可知，比亚迪电池已外供一汽、东风、长安、北汽、中通客车、丰田、福特、本田等主机厂。

事实上，早在2021年，比亚迪董事长王传福就公开表示：“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。”

如今，已经到了比亚迪电池外供的爆发期！

总结

弗迪电池配套东风本田灵悉L，是弗迪电池与东风本田深化合作的具体体现。

随着弗迪电池外供的加速，动力电池市场的未来或将更“卷”！