柏林墙下的特斯拉，大西洋上的大众

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

一边是水，一边是火。

一边在柏林墙下，一边在大西洋上。

一边因为缺水，导致德国勃兰登堡的特斯拉柏林工厂迟迟无法开工；一边因为火灾，致使4000辆大众汽车集团旗下品牌车型在大西洋上“随波逐流”。

双方代价高昂。前者甚至引发一场法律纠纷，第一次庭审将于3月4日举行，“水”资源紧张局势可能会进一步推迟甚至叫停这个50亿欧元投资建厂项目。后者在大西洋上漂流7天后，运载汽车的Felicity Ace号火势基本熄灭，但灾难造成损失初步估计将超过3．35亿美元。

特斯拉和大众汽车集团，这对处于“水深火热”中的难兄难弟，以这种奇异方式拉开了2022年的战局。

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柏林墙下的特斯拉

2021年，当埃隆·马斯克（Elon Musk）被问及特斯拉在德国建厂是否会耗尽当地的水源时，他哈哈大笑起来，认为这样的想法纯属无稽之谈。

6个月后，水资源是导致特斯拉柏林工厂仍不能开工的主要原因之一。

2021年8月，马斯克轻率地指出，柏林周围“到处”都有水。然而，随着气候变化，该地区正遭受着地下水位下降和长期干旱的困扰。

它甚至引发了一场法律纠纷，该纠纷将于下周开庭。当地政府承认，一旦特斯拉加大产能，水资源供应将无法满足需求。

“水”可能会进一步推迟，甚至停止这个50亿欧元（折合57亿美元）的项目，给特斯拉的扩张带来代价高昂的挫折。

“特斯拉肯定会增加水资源紧张的问题。”柏林工业大学水文地质系主任伊琳娜·恩格尔哈特（Irina Engelhardt）说，“可能没有足够的水供给民众。”

扩大位于勃兰登堡州东部的工厂，是特斯拉全球雄心的关键。

这家电动汽车制造商需要在欧洲建立一个制造基地，为欧洲快速增长的电动汽车市场提供供应。预计未来几年，欧洲电动汽车市场规模将比美国大很多，竞争力也会更强。

虽然特斯拉以极快的速度建立了勃兰登堡工厂，但它仍在等待当地政府的最终批准。而此时的大众汽车集团、梅赛德斯－奔驰和Stellantis集团，也在不断扩大其电动汽车产品线。

勃兰登堡州经济部长Joerg Steinbach接受采访时说：“目前的水供应足以满足工厂第一阶段建设。一旦特斯拉扩大规模，我们需要更多水资源。”

50岁的马斯克一直在为这个工厂卖力宣传。这家工厂将生产电池，年产汽车50万辆。马斯克曾用德语发推文，与当地政界人士往来密切，去年10月，他还在该建筑工地举办了一场慕尼黑啤酒节式的乡村集市。

但友好关系没能持续到最后。马斯克在最后一刻对工厂进行的几项变动，加之他上周发布的一个让人想起阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的表情包，在德国引发了愤怒，让德国当局不舒服。

德国汽车监管机构表示，正在调查特斯拉的一项驾驶辅助功能。

事实上，人们对特斯拉增长预期的乐观情绪，很大程度上取决于其在柏林和得克萨斯州奥斯汀附近建设的工厂能否投产运营。

当瑞士信贷（Credit Suisse）分析师将特斯拉目标股价从830美元，上调至1025美元时，他提到的第一个关键因素就是产能扩大。2022年1月18日，瑞士信贷分析师在报告中写道，柏林工厂可以说是特斯拉最关键的产能增量来源，在全球电动汽车转型的起点上，提高产量会提振供应。

德国政界人士支持这项投资，因为特斯拉承诺，在一个几乎没有重工业的地区，创造数千个新就业机会。

然而，由于疫情、繁琐的手续以及当地对用水的强烈反对，该项目在格林海德小镇的开工进度比预期要慢。