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大圆柱电池崛起,宁德时代推出“麒麟电池”,直面特斯拉4680电池

2022-03-30 09:50
电动大咖
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宁德时代第三代CTP(麒麟电池)技术来了。

日前,宁德时代首席科学家吴凯,在2022电动汽车百人会论坛上表示,CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,内部称其为“麒麟电池”,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业。

“在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。”吴凯表示,“麒麟电池”将于今年四月正式发布。

去年9月,特斯拉在电池日活动上首次亮相了具有颠覆性意义的4680电池,成为了行业讨论的热点技术。

有行业机构预估,4680在一段时间内将成为主流方向。“麒麟电池”的出现,无疑会对整个产业链不小的影响,现在4680还未大规模量产,宁德时代却已经推出更好的技术产品。

1. 大圆柱电池崛起,“麒麟电池”反攻

电池一直是各家车企、电池厂商发力的重点,按照封装方式不同,动力电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型。

在国内,主要以方形电池为主,除特斯拉之外,有超90%的电动车采用方形电池。数据显示,2021年中国动力电池装车量中,方形电池占比约80%。

宁德时代就是“方形大佬”。宁德时代CTP电池与比亚迪刀片电池类似,受多方认可,其中特斯拉磷酸铁锂电池采用宁德时代CTP技术,成组能量密度达150-160wh/kg,成本方面低于三元电池15%左右。

随着特斯拉全球销量激增,圆柱电池才逐渐挽回一些市场份额,4680大圆柱电池发布后,大圆柱电池又迎来了一波爆发期。

4680电池,是直径46毫米、高80毫米的新一代圆柱电池。对于电池来讲,能量密度提升时,功率密度会下降,直径46mm是圆柱电池兼顾高能量密度和高功率密度的最优选择。

随着4680大圆柱电池强势崛起,一度趋弱的圆柱电池路线,被松下、亿纬锂能和比克等企业热捧。

面对大圆柱的凌厉攻势,宁德时代也抛出了新的方形电池产品——麒麟电池作为反攻,并强调“能量密度相比4680系统还要高13%”。

目前,“麒麟电池”的信息披露还处在比较朦胧的阶段。CTP技术即无模组化,是高集成化电池的实现途径。与传统电池组相比,CTP电池组体积利用率提高15%-20%,电池组零部件数量减少40%,生产效率提高50%,大大降低了动力电池的制造成本,已在去年被宁德时代、比亚迪推广。

根据宁德时代公开的资料显示,第三代CTP技术(麒麟电池)兼顾极速、无损、安全、高效等优势,适用磷酸铁锂、三元电池,涵盖乘用车商用车领域。“麒麟电池”采用磷酸铁锂时,系统能量密度超过160Wh/kg、290Wh/L;采用三元体系时,系统能量密度可以做到250Wh/kg、450Wh/L。在相同电芯化学体系和同等电池包尺寸下,麒麟电池比4680系统能多装13%电量。

具体参数,或许宁德时代会在下个月的发布会有所透露。

圆柱电池并不是宁德时代的优势,CTP电池技术为基础的方形电池,是宁德时代的核心竞争力。2019年,宁德时代推出了适用于乘用车的第一代CTP电池技术;目前,宁德时代正在规划第二代平台化的CTP电池系统,并计划于2022-2023年投入市场应用,并针对从A00级到D级全系车型推出第三代系列化的CTP电池技术。到2025年,宁德时代计划推出第四代高度集成化的CTC电池系统,以及2028年前后有望升级为第五代智能化CTC电动底盘系统。

随着“麒麟电池”的推出,能量密度、续航里程比4680电池更高,直面与圆柱电池展开竞争。

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