日前，美国固态电池技术开发商Solid Power, Inc. 在公司第三季度财务报告中宣布，公司已生产出首批固态电池A-1样品，并将其交付给了宝马汽车。

今年2月，宝马扩大与Solid Power的联合开发协议。根据协议，Solid Power计划向宝马交付用于测试的全尺寸汽车电芯。按照规划，宝马计划第一辆采用全固态电池技术的BMW原型车，将在2025年前问世。

Solid Power总裁兼首席执行官John Van Scoter表示，“我们非常高兴能完成这一交付任务，正式开始装车验证程序，进而继续推动我们的商业化之路。这些A-1电池将用于支持宝马的演示车计划，我们预计这将成为我们技术的一个重要证明。”

这意味着，Solid Power的固态电池正式进入了装车验证阶段，离宝马全固态电池原型车的问世又近了一步。

图片来源：Solid Power

关于Solid Power

Solid Power于2011年创立，由美国科罗拉多大学博尔德分校分离而来。此后先后获得了ARPA-E（美国能源高级研究计划局）的450万美元资金支持，以及美国空军价值290万美元电池技术开发合同。

2015年4月，Solid Power与美国能源部橡树岭国家实验室签署了独家协议，获得了橡树岭国家实验室锂硫电池技术的特别授权。

自此，Solid Power正式开始展开对外合作和资本引入。

2017年，宝马便与Solid Power建立了战略合作伙伴关系，计划共同开发并推进全固态电池在电动汽车上的应用。

2019年，福特参与Solid Power的A轮融资，双方达成固态电池联合研发协议。也是在这一年，Solid Power的中试生产线在投入了运营。

一年后，福特和宝马验证了Solid Power数百个生产线生产的电池单元，正式确定了Solid Power的商业合作计划。

这是Solid Power的全固态电池商业化应用的一个重要节点。随着商业合作计划的确定，不仅宝马和福特的投资持续增加，而且Solid Power还达成新的合作，并在成立十年之后成功上市。

而这一切，都发生在2021年。是年5月，宝马、福特和Volta Energy Technologies联合领投Solid Power的1.35亿美元B轮融资；10月与SKI达成合作；12月，在美国纳斯达克上市。

话至此处，Solid Power自成立之初便一路获得资本的押注和加持，那么其全固态电池技术究竟如何？

规划三条技术路径

根据官网资料，Solid Power始终以硫化物全固态电池为核心技术，并通过正负极材料的不同选择，规划了三条技术路径，具体如下：

1、Solid Power的硅电动汽车电池使用传统的镍钴锰（NMC）正极，结合高含量硅基负极和硫化物固体电解质，能量密度可达390Wh/kg，能量体积比可达930Wh/L；

2、如果负极采用锂金属，全固态电池的能量密度将达到440Wh/kg，能量体积比同样为930Wh/L；

3、在硫化物固体电解质和锂金属负极的基础上，如果再将正极换成“转换型正极材料（Conversion-Type Cathode）”，全固态电池的能量密度将达560Wh/kg，且成本更低，但能量体积比会从930Wh/L降至785Wh/L。

图片来源：Solid Power

目前，关键材料硫化物固体电解质由Solid Power自产，其于2021年宣布在丹佛地区设立第二家工厂，生产硫化物固体电解质材料，计划年产能30万吨。

在此次的财报新闻稿中，Solid Power宣布计划提高SP2固体电解质的产量并逐步淘汰SP1的生产。据悉，Solid Power预计到2028年，硫化物固体电解质产量将扩大到每年为80万辆全固态电池电动汽车提供动力。

全固态电池产能建设方面，2022年夏天，Solid Power宣布已经完成了其试点生产线的安装。在满负荷运转的情况下，该试验生产线预计每年可生产约15000个电池。根据之前的信息，系列生产将于2026年开始。

需要指出的是，Solid Power此前曾多次强调，距离商用还需要几年时间。不过，Solid Power的时间表是将在2030年之前实现全固态电池的量产。现在交付了第一批样品正式装车测验，预计还将向福特交付样品电池，有望如期规模化量产并商业化应用。

各路“兵马”快进

固态电池是各国必争的技术高地，目前中、日、韩在固态电池开发领域处于领先地位，欧美政府和多家企业则寄希望于通过固态电池改变现有动力和储能电池格局。

上个月，各路“兵马”纷纷披露了固态电池布局的进展，颇有一番“你方唱罢我登场”的意味。

美国：10月25日，美国固态电池公司Quantum Scape更新了其固态电池测试数据，其中整车客户测试的电池是A0样品，容量约为3.8Ah，共24层极片，正极面容量为3.1mAh/平方厘米（这个面容量已经跟目前主流的高镍液体锂离子电池的相关参数十分接近），按照C/3充电以及C/2放电的测试条件，100%DoD下循环1000次容量保持率还有95%。

10月23日，另一美国固态电池初创公司Factorial Energy宣布其在波士顿郊区的固态电池制造工厂正式开设运营工厂，投资5000万美元，最高年产能200MWh，预计会成为美国最大的固态电池制造工厂。

日本：日产汽车在10月25日举行的东京车展上介绍了其正在开发的全固态电池（ASSB）技术，并表示第一座试验性生产工厂仍然计划于明年开始运营，而首款采用ASSB技术的量产车型仍然预计于2028年推出。

丰田在10月23日宣布下一代固态汽车电池量产在望。同时在早前的10月12日联手日本出光兴产石油公司宣布，将共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，争取2027至2028年使全固态电池进入实用化阶段。

值得指出的是，在全固态电池的实现路线方面各有不同，Quantum Scape采用的是氧化物固态电解质路线，Factorial Energy以聚合物路线为主，日产和丰田则均为硫化物路线。这也是目前主流的三种全固态电池的技术路线。