据路透社报道，宝马集团已经向瑞典电池制造商Northvolt取消一笔价值20亿欧元（约合155.60亿元人民币）的电动汽车电池订单。

合作并未终结

据了解，宝马集团和Northvolt在2020年7月签订了这份价值20亿欧元的长期合同，其中的一部分是Northvolt将在瑞典北部的一家新工厂内使用可再生电力生产电芯，并从2024年开始交付。

然而，该工厂项目推进速度严重慢于预期，Northvolt未能按时执行电池供应合同，因此宝马选择了取消订单。德国媒体《经理人杂志》（Manager Magazin）报道称，Northvolt的项目比原计划晚了两年，且被淘汰的项目太多，而韩国电池供应商三星SDI将为宝马提供其所需的电池。

虽然宝马“撤回”了该笔订单，但与Northvolt的合作并未终结。《经理人杂志》称，如果问题得到解决，宝马将在其Neue Klasse电动汽车中使用Northvolt的下一代电池。

此外，宝马在6月20日的一份声明中也表示：“Northvolt和宝马集团已经共同决定，将Northvolt的业务重点放在开发下一代电池上。宝马集团仍然对在欧洲成立一家高性能的循环和可持续电池制造商有着浓厚的兴趣。”

Northvolt材料工厂或将搁浅

常言道，“祸不单行”。虽然目前Northvolt还未就宝马取消电池订单一事作出回应，但其规划了近三年的材料工厂或将搁浅。

2022年，Northvolt宣布将购买位于博伦厄的一家旧造纸厂，并将其改造成一座新的阴极材料工厂，年产能可能超过100千兆瓦时。而且，Northvolt当时还表示，该工厂将于2024年底开始一期运营。

不过，据外媒报道，Northvolt在6月19日的一份声明中表示，公司正在重新审查在瑞典中部博伦厄（Borlange）建造新材料工厂的计划，目前正在对场地进行战略审查，并与包括市政府在内的多方进行了洽谈。

此前有报道称Northvolt将取消此项目。对此，Northvolt的一位发言人表示：“当前讨论仍在进行中，我们将在做出决定后再发表进一步评论。按照客户和投资者的需求，我们目前正在瑞典、德国和加拿大进行大规模扩张。”

目前Northvolt在建/筹备的电池工厂共有四个，其中三个为独立工厂，具体如下：

1、瑞典谢莱夫特奥的首家电池厂，产能规划从40GWh扩大到60GWh，已开始投产；

2、与沃尔沃合资投建的瑞典哥德堡第二个“超级工厂”，总投资300亿瑞典克朗，年产能50GWh，主要用于沃尔沃和极星（Polestar）车辆，预计2025年开始运营；

3、位于德国海德市（Heide）第三个超级工厂，已于今年3月开工建设，投资6亿欧元，规划年产能达60GWh，计划于2025年底开始生产电池，并于次年开启商业生产；

4、位于加拿大魁北克省蒙特利尔市的第四个超级工厂，名为Northvolt Six，年产能为60GWh，

项目第一阶段总投资额为50亿美元（包括阴极材料、电池和回收），其中电芯年生产能力将达到30GWh，预计将于2023年底开始建设，首批电池将于2026年交付。

若4个超级工厂的规划产能均全部按期落地，那么Northvolt将在2026年之后拥有230GWh动力电池产能，远超此前规划的到2030年实现约150GWh的电池产能目标。

但是现在看来，Northvolt的各工厂推进相当缓慢，大概率不能按期落地。同时，前述《经理人杂志》所说的Northvolt的项目比原计划晚了两年，极有可能是位于瑞典谢莱夫特奥的首家电池厂。

更重要的是，宝马的撤单很有可能引发连锁反应。Northvolt此前声称公司已从宝马、大众、斯堪尼亚、沃尔沃、极星客户手中拿下了550亿美元的电池订单。

此外，此前有消息显示，Northvolt的产品价格高于竞品，或难以实现规模交付。这或许也是Northvolt迄今为止从未公开过电池装机数据的主要原因。

宝马还有四家中国电池供应商

宝马目前有四家中国电池供应商，分别为宁德时代、亿纬锂能、远景动力和蜂巢能源。不过，蜂巢能源今年才算是正式确认进入宝马供应链。

2022年，宝马集团先后宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订合计超过百亿欧元的动力电池需求合同，为其生产46系大圆柱电池。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，合计规划产能达到了110GWh。

蜂巢能源获得宝马订单的消息则是在去年10月开始传出。当时有媒体报道称，宝马年初对外招标的约160GWh电池订单最终由蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能3家中国电池企业获得。其中，蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh产能的订单，宁德时代和亿纬锂能则将瓜分国内近70GWh订单。

直到今年1月15日，工信部第379批的产品公告显示，亿纬锂能子公司亿纬动力、蜂巢能源的三元动力电池各配两款宝马汽车。

但需要区分的是，此前消息称蜂巢能源获得的是宝马欧洲区的订单，而实现配套的是国内的车型。这也符合蜂巢能源董事长杨红新去年底所说的“公司已与宝马集团达成更多、更全面的合作，并将在合适的时机进行披露”。

此外，维科网锂电还注意到，宝马2022年的计划是将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20GWh。但目前为止，仅有五座工厂已确定，后续并未有官方消息披露。

现在也过去了快两年，这仅剩的一个“席位”仍然保持神秘中。