蔚来
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月1查看详情>2日蔚来在美国纽交所上市。2021年3月，蔚来以4,200亿元人民币价值位列《2021数云·胡润中国大消费民企百强榜》第6。
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动力电池，正在倒逼蔚来降价
“曲则全，枉则直。”
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蔚来150度大电池包，30万元/块！
蔚来电源管理副总裁沈斐在12月19-21日举行的2023中国汽车充换电生态大会上发言表示，刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少，花很多钱买不划算。目前这块电池包的租金为多少钱一天还不得而知
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蔚来汽车电池部门全裁员？
近日，网上流传的一张图片内容显示，蔚来汽车计划进行规模不等的裁员，涉及多个部门和岗位，裁员比例在10%-20%之间。图片来源：网页截图有消息人士称，，一位蔚来员工表示，确实听说了这个消息，不过“应该不
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重磅！蔚来联手蜂巢能源成立电池合资公司
据36氪消息，从多位产业链人士处获悉，蔚来正筹备与蜂巢能源成立合资公司，双方共同开发大圆柱电池。据悉，初步计划为，蔚来和蜂巢能源会在马鞍山一起投资试制线，两公司一部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购都保持独立
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自研电池之殇，蔚来烧了50亿，都远远不够？
车企自研电池已经成为大势所趋，不管是新势力的蔚来，还是老牌车厂通用、吉利、长城、上汽、广汽等都纷纷宣布自制电池，或与头部电池企业合资建厂生产电池。近日，据知情人士透露蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购
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推迟自造电池，蔚来现战略收缩态势
本文来源：智车科技 7月12日，蔚来汽车公告，其已完成了来自CYVN Investments RSC Ltd的7.385亿美元战略股权投资。而该投资人背后是中东石油的阿布扎比主权财富基金。但正当各方认为蔚来财大气粗，准备大展宏图之际，7月13日就有媒体报道，蔚来将推迟自制电池的量产节点
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重磅！蔚来150kWh固态电池即将装车！
“犹抱琵琶半遮面”，遮了两年半的蔚来汽车150kWh固态电池终于要投入使用了！7月12日，据第一电动消息，蔚来汽车150kWh半固态电池包，预计7月底或8月初将投入蔚来换电体系，以租赁而非售卖的方式，
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蔚来半固态电池车型申报！
近日，工信部最新的变更扩展公告目录显示，蔚来将有三款车开始使用半固态电池，这三款车电池供应商都增加了卫蓝新能源。从工信部的公告可看到，蔚来的三款车型，其中两款为蔚来ES8，另一款为蔚来ET7。信息显示
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从苹果和松下挖人，蔚来加速自制电池
蔚来在自制电池上表现出了足够决心。据36氪消息，蔚来正为电池项目四处寻觅人才，包括招募苹果和松下的高阶人才，其中，代表性的有电池高级质量经理Shawn Hao和松下电池北美技术总经理井崎征吾（Zack IZAKI）
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40GWh！蔚来第一座电池工厂要来了
据路透社援引知情人士报道，蔚来计划在合肥建设第一座电池工厂，生产类似于特斯拉的大圆柱电池，规划产能为40GWh，可用于40万辆电动车。也就是说，蔚来自造电池即将进入实质性阶段。不过，目前蔚来尚未对此事置评
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中创新航或将配套蔚来最新100kWh电池产品！
2月11日《懂车帝视线》爆料称，蔚来即将推出全新100kWh的电池包，该电池包相比目前正在使用的电池包充电功率最高可提升约100%。消息进一步指出，搭载全新100kWh电池包的蔚来车型或于2月中下旬开始交付，而换电站中也将会布局全新电池包，并与现款100kWh电池包并行使用，但不支持用户现场指定
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宁德时代与蔚来签署5年战略合作协议
来自宁德时代官方消息显示，1月17日，宁德时代与蔚来在宁德签署五年全面战略合作协议。宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威、蔚来高级副总裁曾澍湘代表双方签署协议。宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌等见证签约
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蔚来资本领投，又一电池回收企业完成数亿元A轮融资
1月4日有媒体报道称，电池回收企业全南县瑞隆科技有限公司（简称“瑞隆科技”），已于近日完成A轮融资。本轮融资金额达数亿元，由蔚来资本领投，瀚晖资本、美的资本、锂电龙头产业资本等机构跟投。本轮融资后，瑞
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中创新航客户版图持续丰富 蔚来终至
12月14日，《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第366批）（下称公告）正式发布。蔚来旗舰级车型ES8正式配套中创新航的动力电池。图片来源：工信部网页截图图：工信部车辆展示照片资料显示，蔚来ES8是
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蔚来引入中创新航/弗迪电池！
8月23日消息，据36氪报道，蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略，标志性的动作是，与中创新航（原中航锂电）和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作！更具体的是，有消息人士称，“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案，目前已经进入前期的开发阶段
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蔚来李斌：二季度毛利压力较大，新品牌2024年交付，将搭载自产电池
对于二季度，李斌直言“毛利压力较大”。随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡，蔚来预计毛利率将从第三季度开始反弹。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果6月9日，蔚来发布最新财报显示，一季度，蔚来实现总营收99．1亿元，同比增长24．2％
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官宣：蔚来汽车自造电池！
6月9日晚间，蔚来汽车披露了2022年第一季度财报。数据显示，蔚来汽车实现营业收入99.1亿元，同比增长24.2%，环比增长0.9%；净亏损17.8亿元，同比扩大295.3%，环比收窄16.8%。值得关注的是，一季度蔚来的公司毛利率及汽车毛利率双双下滑
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自行研发电池，蔚来最后的救命稻草？
由于疫情的影响，汽车行业尤其是造车新势力为首的纯电车行业受到了很大的挫折，以昔日国内造车新势力三大龙头蔚小理为例，其销量和产能都受到了限制，但车企的发展还要继续，各大汽车主机厂之间的动作依然不小。比如
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为解动力电池“产能荒”，蔚来也要亲自下场造电池？
不可否认，动力电池作为新能源汽车的核心组件，同时也占制造成本的大头。像普通的传统燃油车动力“三大件”成本顶多也就占整车的25％左右，而新能源车的三电系统成本占比却高达52％，其中动力电池的成本占比最高，达到整车的38％
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蔚来汽车要自己造电芯了
蔚来汽车的电池系统供应商主要是苏州正力新能源科技有限公司、蔚然（南京）储能技术有限公司两家，而这两家公司分别是由蔚来参股和控股的，可以说是蔚来的电池系统完全是由自己掌控。尽管如此，蔚来目前仍不具备电池
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重磅！蔚来汽车自造锂电池！
自造电池的车企阵营正在加速扩大。近日，上海企事业单位环境信息公开平台发布消息，蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线
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宁德时代开战换电，蔚来的「搭档」or「对手」？
文｜智能相对论作者｜陈明涛宁德时代EVOGO换电品牌走出PPT，开启了下地实践。4月，在宁德时代EVOGO（乐行换电）发布会后的3个月，首批共4座EVOGO 换电站在厦门正式投入运营。值得玩味的是，其中一座换电站距离厦门思明区蔚来换电站仅50米
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换电攻坚战：蔚来独占先发优势，宁德时代强势突击
该来的还是来了，自蔚来、吉利加码换电市场之后，宁德时代在万众期待下推出了换电服务品牌EVOGO（乐行换电）。4月18日，宁德时代EVOGO换电服务在厦门正式启动，预计到今年底，将在厦门完成30座快换站的投建
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