半导体垄断

众所周知，对于电动汽车而言，不需要发动机、变速箱这两个核心元件了，替代的是三电系统，包括电机、电控、电池。其中电池又是其中最最关键的东西。 可以说掌握了电池，就掌握了电动汽车的核心产业链。 那么问

在风光氢储新能源行业，还有比光伏更卷的赛道吗？还真有，那就是储能！ 在各地政府扶持下，在各路资本加持下，储能行业新老玩家齐开卷，行业刚起步就已水深火热，不少企业已难言赚钱。就像阶段性产能过剩背景下的光伏组件一路下跌，目前储能大厂电芯价格已跌到0.5元/Wh以下，有的甚至跌破0.45元/Wh

这是新能源大爆炸的第766篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 最近在追踪福耀玻璃的时候突然意识到，福耀玻璃和宁德时代真的是太像了，然而只是因为行业不同，市值天差地别

2月20日早盘，锂矿股集体逆市大跌。从消息面来说，这是宁德时代开启了市场大杀价。根据多方消息，宁德时代最近推出了一个“锂矿返利”计划。核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元／吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80％的电池采购量承诺给宁德时代

此时拿下台积电，对多氟多来说意义重大。锂电池的需求仍在，但六氟磷酸锂的高光时刻已经过去。六氟磷酸锂是“锂电池血液”电解液的重要成分。去年，新能源汽车扩产潮下，六氟磷酸锂的价格完成了从10万／吨涨至60万／吨的“飞跃”，不过今年以来其每吨价格从60万元跌到24万元，降幅达60％

对小米来说，卷入“自研芯片”相关的争议似乎已经是一件司空见惯的事情了。稍有观察的读者不难发现，从2017年发布澎湃S1开始，几乎每次小米发布自研芯片都会遇到网上铺天盖地的质疑。从“澎湃S1只是小米购买

早在2021年7月，国家发改委、国家能源局联合发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》。图片来源：国家发改委《指导意见》从国家层面首次提出装机规模目标：预计到2025年，新型储能装机规模达3000万千瓦以上，接近当前新型储能装机规模的10倍

电车汇消息：据长城汽车官方消息，12 月 29 日，长城汽车股份有限公司与行业领先的第三代半导体企业 —— 河北同光半导体股份有限公司签署战略投资协议，正式进军第三代半导体核心产业。 长城汽车表示，

今年11月的第一周，中国诞生了两个世界冠军。第一个是知名电子竞技战队EDG代表中国获得了英雄联盟全球总决赛冠军，引爆了电竞爱好者的热情；另一方面华中科技大学吕志鹏教授团队获得了ICCAD 2021的EDA算法冠军，完成了半导体领域新的突破

文｜刘海起个大早，赶了晚集的比亚迪半导体能否在市场上胜出，值得观察。图／官网比亚迪拆分比亚迪半导体寻求上市。此次IPO上市，比亚迪半导体拟发行不超过5000万股，比亚迪半导体本次拟募集资金26．86亿

12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟11月以及1-11月的国内动力电池装机量数据出炉。11月国内动力电池装机量TOP10产量方面，2021年11月，我国动力电池产量共计28.2GWh，同比增长121.8%，环比增长12.4%

提起芯片制造，大家相当的第一个名词一定是光刻机，作为芯片制造的核心设备，光刻机缺口成为了无数国人的痛。然而，光刻机虽然关键，但却仅参与到芯片光刻这一个环节之中。与光刻相对比，清洗步骤贯穿于芯片生产的各个环节，清洗的效果直接影响到最终的芯片良率

文︱立厷图︱网络到2026年，严格的二氧化碳排放目标将使所有乘用车中电动汽车／混合动力汽车（EV／HEV）份额达到38％，这意味着各种半导体技术和功率器件将获得56亿美元的市场机会。这是市场研究公司Yole Dedevelopment在《2021年电动汽车功率电子技术》中的判断

“芯片荒”有多严重？中日美欧等四个主要汽车市场的9月销量同比下降26％。在这场危机面前，人类显得那样弱小无力，已经有很多学者站出来表示“芯片荒”可能仍将持续很长时间，短期内我们将不得不继续忍受这样的局面

1、比亚迪收购济南富能半导体近日，比亚迪斥资50亿元，收购了一家新晶圆厂——济南富能半导体。据了解，收购济南富能半导体后，比亚迪成立了济南比亚迪半导体有限公司，注册资本为49亿元，比亚迪半导体董事兼总经理陈刚为济南半导体法定代表人

铝塑膜具有颇高的阻隔能力、电解液稳定性、耐高温性等等，是软包电池疯转材料，在3C消费电子、动力电池、储能等诸多领域都有十分关键的用处。随着新能源汽车、3C电子产业的火热，锂电池需求量迎来新高。由此，铝塑膜需求量也不断攀升

电车汇消息：9月1日晚，深交所在创业板发行上市审核信息页面显示，因发行人律师北京市天元律师事务所已出具复核报告，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十六条的相关规定，深交所恢复比亚迪半导体发行上市审核

1、长城汽车：上半年净利润35．29亿元，同比增长208％8月27日，长城汽车披露半年度报告，公司2021年半年度实现营业收入为619．28亿元，同比增长72．36％；归母净利润35．29亿元，同比增长207．87％

1、比亚迪济南成立半导体公司，注册资本49亿元8月25日，企查查消息显示，比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）新增对外投资，为济南比亚迪半导体有限公司，持股77．75％。资料显示，济南

8月18日，创业板发行上市审核信息公开网站显示，由于发行人律师事务所（北京天元律师事务所）被中国证监会立案调查，根据相关规定，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。比亚迪半导体上市程序被中止的依据是《深

6月30日，比亚迪（002594.SZ）发布公告称，比亚迪半导体于2021年6月29日收到深交所发出的《关于受理比亚迪半导体股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的通知》（深证上审[2021]283号）

6月23日，半导体及元件板块、整车板块强势爆发，在A股市场60多个板块中领衔上涨。截至发稿时止，这两大板块行业指数分别大幅上涨3．94％和3．88％，分居一、二名。此外，港股汽车板块也强势拉升。此轮半导体和汽车股大爆发，与半导体芯片和原材料相关利好消息有关

电车汇消息：近日，比亚迪半导体向客户发出涨价通知函，宣布将从2021年7月1日起对IPM、IGBT单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于5％。比亚迪半导体在这份通知函里表示，由于市场变化，上游产能紧张及供应商价格上调，导致公司产品成本不断上升，原有价格难以满足供应需求