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新能源汽车补贴将退坡30％，这对国内新能源汽车市场将造成重大影响，柏铭科技认为新能源汽车补贴退坡反而对国产新能源汽车企业有利，而对于外资企业特斯拉来说反而造成不利影响。对于特斯拉来说影响最大的自然是m

车企的分类，在中国市场，无非就是合资与自主品牌两种，但就在明年，可能会发生质的变化。在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，什么意思呢？也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了

文 ／ 九才出品 ／ 节点财经近日，威马汽车合伙人、CFO张然对外透露，威马汽车近期完成了由电讯盈科和信德集团领投的D1轮融资，下一步威马汽车将倾向于在海外上市。而此前不久，威马汽车刚刚宣布将完成约5亿美元新一轮融资

10月20日晚，有“锂王”之称的赣锋锂业（002460．SZ），发布了《关于收购LITIO MINERA ARGENTINA S．A．8．58％股权涉及矿业权投资的公告》。公告指出，赣锋锂业拟通过全资孙公司荷兰赣锋向国际锂业收购其持有的Litio公司8．58％股权

尽管对于汽车零部件企业来说，挣钱不易，尤其在遭遇新冠疫情冲击以及后续芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响之后，甚至屡屡和“缺钱”二字挂勾，但即便如此，对于中国市场，他们仍然很舍得花钱。据盖世汽车不完

电车汇消息：近日，由SK创新、北汽集团参股的北电爱思特江苏科技有限公司（简称“BEST”）在江苏省金坛经济开发区正式竣工投产，已经投产的一期项目总投资38亿元，建成2条动力电池极片生产线和4条组装与分容化成生产线，年产能7.5GWh

近日，德国汽车巨头大众汽车（Volkswagen）表示，随大众计划到2024年投入600亿欧元，进行电动、混合动力和互联汽车的转型。总投资额比先前宣布的投资额增加了160亿欧元。大众ID.家族 来源：

进入11月以来，特斯拉上海超级工厂频频刷屏，国产特斯拉Model 3于“双11”期间正式亮相。尽管特斯拉老板绯闻不断，但这无法遮盖特斯拉对全球新能源汽车产生重大影响的光芒。得益于自身的制造实力提升和独资进军中国市场的影响，特斯拉从6月177左右的涨到最高341，股价接近翻番

6月21日工信部取消了动力电池“白名单”，随后中国汽车行业的佼佼者之一的吉利就与韩国动力电池企业LG化学达成合作协议，共同成立动力电池合资公司，这显示出随着国内动力电池市场的放开，外资动力电池企业开始

携技术和成本优势回归的外资来势汹汹，这让福建新晋首富不得不在内部急呼：“不要躲在政策的温床上睡大觉。”

2019上海车展，三家新造车势力推出新车型：小鹏P7、金康SERES SF5、零跑S01 Razer联名版。它们的共同点之一，就是都选用了比克电池作为动力电池供应商。

中国新能源汽车市场蓬勃发展，但外资动力电池一直饱受冷落。它们的命运可能迎来拐点：三星、LG化学进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。

随着大族激光被外资买爆后，3月7日，MSCI发布公告称，外资空间较低影响深港通可达性，鉴于潜在的可投资性问题，将自3月11日起从MSCI中国全股指数中剔除A股上市公司大族激光。那么，大族激光究竟有何过人之处呢？

2019年1月份，国内新能源汽车产量超过10万辆，带动动力电池月度装机量较去年同期增长了近3倍，达到4.98GWh。

宁德时代于2月25日发布公告，以“最大诚意价格”与北汽新能源签下5年合作协议。似曾相识，有没有？

近日，国外某主流媒体称，中国计划取消对自贸区里外资电动车业务持股的限制，该政策最快将在明年实施。如果说外媒的自说自话不足为信，那么，商务部的发布会则让这条看似不靠谱的新闻更接近国家政策的真实意图。

宁德时代毫无悬念地成为27家电池供应商之首，其为本批次配套了40个型号的纯电动客车。国轩高科、亿纬锂能、微宏动力位居第二梯队，配套车型在10-12个型号之间。国能电池、沃特玛、比亚迪、芜湖天弋、海四达等企业配套车型相差不多，均为5-8个车型。